Totalverlust B737-800 - Seite 2

D-MIKA · 01.04.2002, 00:11

Hallo Tristan, natürlich hab ich all das getan (AP raus, Joystick raus usw) aber viel Zeit bleibt nicht alles zu testen, Hauptsache einigermassen stabile Fluglage. Hätte das Ding auch in den Boden bohren lassen können, aber man ist ja ehrgeizig ;-)
Das mit dem Winkel kannst du ja mal testen.
Übrigens Flugrecorder gefunden (leider Daten nicht auswertbar), neue Version wird eingebaut und gleich getestet.
Übrigens die Angaben für Höhe, Pitch usw waren nur so flüchtig angeschaut-kann daher etwas variiert haben.
Michael

D-MIKA · 01.04.2002, 01:01

Unfallbericht (Notwasserung 737-800 HLF):
Nach nochmaliger eingehender Studie aller Faktoren haben wir in diesem Fall menschliches Versagen als Unfallursache festgestellt.
Begründung: Flugplan LEPA-EDDW FL330(RVSM) STAR: MEROS1L
Die downgeloadete STAR enthält einen gravierenden Fehler: Geplanter End of Climb liegt 20 Meilen vor!!!! MEROS. Steigrate ca 3200 ft erforderlich. Wind: 320/45kt
Innerhalb von 20 Meilen kann es die Maschine nicht schaffen FL330 zu erreichen, dazu der Windeinfluss. Verlust der Kontrolle und starke Böen machten eine Stabilisierung in der kurzen Zeit unmöglich.
Daher: Nicht ungeprüft SID und STAR's übernehmen

)
Michael

Huss · 01.04.2002, 23:52

Zitat:

Original geschrieben von D-MIKA
Unfallbericht (Notwasserung 737-800 HLF)

Hallo Michael.
Super Analyse *g*
Mal sehen ob Boing das bei der nächsten
Erneuerung der Handbücher dann unter:
"Bullein Record" abdruckt.
Fragt sich dann nur noch: Steht es im Handbuch
von Jeppesen oder im Operationmanual zur
737-800. Das wäre dann wohl Revision 9 oder 10.
Tja wie das Schicksal spielt und aufopfernd wie ich bin, konnte ich gerade ein komplettes
Handbuch der 800er fuer jemand "entsorgen" ;-)
(hat jemand 4-5 leere Boing Ordner?).

Liebe Gruesse & Happy Landings
Siegfried
..der sich schon tierisch auf den nächsten Flug mit einer echten 737-800 freut.

http://members.chello.at/flightsim

LH455 · 02.04.2002, 21:14

@ HUSS

Woher hast du denn die Handbücher ?
Kannst du die auftreiben..ich komm erst im Sommer an welche ..
weil .onkelschonganzlangcaptainbeigroßfluglinieinusa. aber wie gesagt ich komm erst im sommer hin und willjetzthaben !!!

danke mfg Patrick

Huss · 02.04.2002, 22:12

Hallo Patrick,
Ich sehe du bist aus Graz - kommst du
vielleicht irgendwann mal in die Nähe von
Wien, dann kannst einen Satz haben. (737 6/800)

Von der B737 3/400 hab ich nur eine Stoss,
der beim Aktualisieren meiner Version
weggefallen ist, ist nicht sehr komplett was ich da bieten kann...

Ich hab ja zwei - die Rev. wird ja eher
egal sein ob s ein Jahr älter is oder nicht....

Siegfried

02.04.2002, 21:14	#14
LH455 Newbie Registriert seit: 28.03.2002 Alter: 41 Beiträge: 12	@ HUSS Woher hast du denn die Handbücher ? Kannst du die auftreiben..ich komm erst im Sommer an welche .. weil .onkelschonganzlangcaptainbeigroßfluglinieinusa. aber wie gesagt ich komm erst im sommer hin und willjetzthaben !!! danke mfg Patrick ____________________________________ Fly the sky

01.04.2002, 00:11	#11
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Hallo Tristan, natürlich hab ich all das getan (AP raus, Joystick raus usw) aber viel Zeit bleibt nicht alles zu testen, Hauptsache einigermassen stabile Fluglage. Hätte das Ding auch in den Boden bohren lassen können, aber man ist ja ehrgeizig ;-) Das mit dem Winkel kannst du ja mal testen. Übrigens Flugrecorder gefunden (leider Daten nicht auswertbar), neue Version wird eingebaut und gleich getestet. Übrigens die Angaben für Höhe, Pitch usw waren nur so flüchtig angeschaut-kann daher etwas variiert haben. Michael

01.04.2002, 01:01	#12
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Unfallbericht (Notwasserung 737-800 HLF): Nach nochmaliger eingehender Studie aller Faktoren haben wir in diesem Fall menschliches Versagen als Unfallursache festgestellt. Begründung: Flugplan LEPA-EDDW FL330(RVSM) STAR: MEROS1L Die downgeloadete STAR enthält einen gravierenden Fehler: Geplanter End of Climb liegt 20 Meilen vor!!!! MEROS. Steigrate ca 3200 ft erforderlich. Wind: 320/45kt Innerhalb von 20 Meilen kann es die Maschine nicht schaffen FL330 zu erreichen, dazu der Windeinfluss. Verlust der Kontrolle und starke Böen machten eine Stabilisierung in der kurzen Zeit unmöglich. Daher: Nicht ungeprüft SID und STAR's übernehmen ) Michael

02.04.2002, 22:12	#15
Huss Inventar Registriert seit: 27.06.2001 Beiträge: 2.200	Hallo Patrick, Ich sehe du bist aus Graz - kommst du vielleicht irgendwann mal in die Nähe von Wien, dann kannst einen Satz haben. (737 6/800) Von der B737 3/400 hab ich nur eine Stoss, der beim Aktualisieren meiner Version weggefallen ist, ist nicht sehr komplett was ich da bieten kann... Ich hab ja zwei - die Rev. wird ja eher egal sein ob s ein Jahr älter is oder nicht.... Siegfried

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