Totalverlust B737-800
 

Was war passiert?
Geplanter Flug LEPA-EDDT
Nach Takeoff und in ausreichender Höhe Autopilot gesetzt. In FL150 plötzlich Stallwarnung-Anstellwinkel 30°. Autopilot aus und kräftig auf die Nase drücken. Dieses Manöver einige Male wiederholt!
Engines liefen normal, keine Vereisung, Trimmung im grünen Bereich. Speedanzeige trotz Pitotheizung sehr unstabil. Folglich blieb nur eine Notwasserung vor Menorca übrig.
Möglicherweise kann es an der FSUIPC gelegen haben (Version 2.83), weil schon eine neue heraus ist.
Passagiere und Pilot durchnaääst aber wohlauf ;-)
Michael

BITTE?!

Warum musstes Du denn Notwassern?
Einfach so lange die Nase richtung Boden, bis Du aus dem Stall raus bist.
Wie schnell warst Du denn?

Gruß Niko

BITTE ?!
 

Einige Male wiederholt?
Wie hoch warst Du denn?
Gruß Schulle :confused:

und was für eine Steigrate hattes Du?!

Niko

Hi, die Steigrate war laut FSNavigator 2000ft/min also normal(Hinflug übrigens mit FSUIPC 2.83). Dann kam der ständig ansteigende Pitch bis in den Stall (FL150 ca). Alles probiert (ohne Joystick-wegen Verdacht auf Trimmung). Händisch gedrückt bis normale Fluglage, aber dann kam das gleiche Spiel wieder. Höhe war natürlich nicht mehr viel übrig, so die Entscheidung zur Wasserung, der Weg zurück wenigstens nach Menorca hat nicht gereicht.
Ich hoffe, mir vertraut die Gesellschaft mal heute eine neue an ;-) damit ich evtl die Ursachen erforschen kann - Verdacht bleibt bei der FSUIPC hängen. Mal schauen...
Euch ein schönes Ostern
Michael

?
 

Versteh auch nicht so ganz, warum eine Notwasserung. Webnn du aus dem Stall raus bist, full power und wieder steigen. Oder bist du mi Stall gelandet?

gruß,
Tristan

Ich glaube Michael hat den Flieger aus dem Stall bekommen, und dann ist unmittelbar danach das gleiche wieder passiert.

"Händisch gedrückt bis normale Fluglage, aber dann kam das gleiche Spiel wieder. Höhe war natürlich nicht mehr viel übrig, so die Entscheidung zur Wasserung,..."

Die Höhe war dann weg und er hatte dann zu wenig Platz unter sich es noch einmal zu probieren, dann ist Notwassern ja besser als unkontrolliert abzuschmieren.

Weist du schon näheres,
ist der Flugschreiber denn schon geborgen :D :D

Aber weiterhin allways happy landings (auch auf dem Wasser):lol:

Aber man steigt doch in 15000ft Höhe nicht weiterhin mit 2000ft!!!!In Peter Guth´s Pilotenhandbuch habe ich glaube ich mal gelesen das man bis auf 500 ft am Rädchen drehen soll!!

Aber warum du aus FL150 notwassern musstest,verstehe ich auch nicht so richtig.

Na hoffentlich ist dir nichts passiert:D

Gruss Malte;)

Hallo, also die Kiste schafft auch in FL150 locker noch 2000ft/min (ausserdem nur ein geschätzter Wert)da war nicht viel Sprit an Bord. Nun nachdem ich die Kiste einigermassen viel tiefer wieder im Griff hatte, gings nun wieder nach oben. Jedoch auch per Hand dieses aufbäumen, selbst umschalten zur Tastatur hat nichts geändert... Diesen Flug hab ich nun gestern wiederholt, alles gleiche Einstellungen und keine Probleme. Dafür hatte ich auch die ganz neue FSUIPC 2.842. Einige haben mit der vorherigen Version auch diverse Probleme berichtet.
Der Knüppel war aber schon fast verbogen vom durchziehen über Wasser ;-)
Bei der Gelegenheit: da soll doch ein Programm herauskommen, was einen Flugschreiber integriert hat?
Bye Michael

Ok, dass versteh ich zwar, aber...

1. ...wenn man mit der 737 in FL 150 stallt kann man doch den Autopiloten ausstellen, voll Schub, Nase runter und abfangen.

2. ...wie steil muss mannn die 737 hoch ziehen um (abgesehen von kleinen Stalls) sie starke Stallen und beinahe trudeln zu bringen:confused: :confused: :confused: ?!? Also die FS Boeing fliegt eigentlich wie auf Schienen, finde ich.

Aber ist ja eigentlich auch egal. :rolleyes:

Gruß,

Tristan