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27.03.2002, 17:19
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#1 |
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Master
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Beiträge: 553
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Übrigens,
bei der 737 (zumindest was Querruder angeht) bekommt der Pilot auch kein Feedback über die Einwirkenden Kräfte auf die Steuerflächen. Der Widerstand den man am Steuerhorn spürt während man das Querruder benutzt, ist unabhängig von der Fluggeschwindigkeit, er mithilfe eines simplen mechanischen "Centering Mechanismus" erzeugt. Die Hauptbestandteile der Technik bilden zwei prozessive Federn, heisst also: je stärker man das Steuerhorn auslenkt, desto größer wird der Widerstand.
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Grüße!!! elmar \"Lieber 26 Sekunden Angst als ein Go around\" (dont try this at home) Mein Flickr.com Account - Online Fotogallery |
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