Hallo Airlinepiloten bzw. Fachkundige - Seite 2

Michi B · 28.02.2002, 18:05

Zitat:

Original geschrieben von Air Michi
empfehle ich Dir wärmstens die Videos "Aus der Sicht des Piloten und Flug LH 736 Frankfurt - Hongkong. Da kriegste eine ganze Menge mit!!

wo kriegt man denn solche videos her?

TooLowFlap · 28.02.2002, 18:19

@ Markus

1. Cathy
2. A320/A340 Flotte, LH: Die Höhenangaben kommen DEFINITIV nicht vom GPWS, da sie auch noch bei komplett ausgeschaltetem GPWS funktionklappen. Die kommen ausschließlich vom RA.

Leo · 28.02.2002, 18:19

Hi!

Das automatische runterzählen der Höhen hat MarkusV schon ausreichend beschrieben, trotzdem glaube ich, gibt es hier etwas Verwirrung.

Die Altimeter m+üssen trotzdem x gecheckt werden damit man sicher geht dass sie richtig funzen und auf das richtige QNH eingestellt sind.
Der RA misst nur den Abstand zum Boden und ist nicht wirklich ein Navigationsmittel.
Minimums bei CAT II/III sind wohl darauf ausgebaut aber der Pressure Altimeter ist trotzdem wichtiger und wird, je nach Airline, im Flug wohl öfter crossgechecked, einer der wichtigsten Punkte ist hier wohl der Outermarker Check der sich bei uns so anhört:

PF: Outer Marker!

PNF: QNH 1021, reading 2010ft, (PF checked mit)Minimum 800ft, Outer Marker Check completed!

Grüße

Air Michi · 28.02.2002, 19:37

Hallo Marc,
Du hast es erraten, ich benutze IE 6

Welche konrete Cookie-Änderung schlägst Du vor?? Bislang habe ich eine sehr hohe Sicherheitsstufe laufen und ich glaube, Cookies habe ich auch rausgesperrt!

Danke für deinen Hinweis!

@pumpernus: Diese genialen Videos kriegst Du beispielsweise im Fliegershop auf dem Düsseldorfer Flughafen aber auch in FRA, CGN

und im Web bei www.flight-shop.de! Viel Spaß! Sind genial! Rolf wirds bestätigen können!

C U Air Michi

Bastian · 28.02.2002, 20:09

Hi TLF

Die Altitude Callouts sind mit dem GPWS verknüpft:
(Zitat aus einem UA A320 Flight Manual)
Mode 6 - Altitude Advisories
Provides voice callouts of radio altitude at 2500, 500(only when an ILS is tuned or the Airplane is not within 2 dots of glide slope), 50, 30 and 10 feet.

D.h. es wird als teil des GPWS angesehen.
Ich weiß aber nicht ob sie ausgehen wenn man das GPWS ausschaltet.
Ich scheue noch mal nach.

Gruß
Bastian

MarkusV · 01.03.2002, 10:14

@Bastian, TLF:

> D.h. es wird als teil des GPWS angesehen.
> Ich weiß aber nicht ob sie ausgehen wenn man
> das GPWS ausschaltet.

Nein, gehen sie nicht; TLF hatte recht. Mein United A320 Maintenance Manual sagt genau, dann heißt es aber weiter: (sinngemäß) "The voice annunciations are not part of the GPWC (Ground Proximity Warning Computer) - they are part of the FWC (Flight Warning Computer). The FWC relies on data from the ADIRS." Insofern hat TLF recht, das Voice Callouts gibt es im Airbus auch ohne GPWC.

Markus

TooLowFlap · 01.03.2002, 12:30

Tja, ein TR bekommt man auch bei uns nicht geschenkt

TLF

P.S.: Schon ganz schön komplex, diese Flieger, oder? Ein Wunder, dass Programmierer das mittlerweile so gut für den PC umsetzen können.

Leo · 02.03.2002, 11:39

Tja, da sieht man wieder mal wie verschieden Flugzeuge sind.

Auf ner F70 wirds still, wenn das GPWS ausgeschaltet wird.

Grüße

28.02.2002, 18:19	#13
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Altimeter Hi! Das automatische runterzählen der Höhen hat MarkusV schon ausreichend beschrieben, trotzdem glaube ich, gibt es hier etwas Verwirrung. Die Altimeter m+üssen trotzdem x gecheckt werden damit man sicher geht dass sie richtig funzen und auf das richtige QNH eingestellt sind. Der RA misst nur den Abstand zum Boden und ist nicht wirklich ein Navigationsmittel. Minimums bei CAT II/III sind wohl darauf ausgebaut aber der Pressure Altimeter ist trotzdem wichtiger und wird, je nach Airline, im Flug wohl öfter crossgechecked, einer der wichtigsten Punkte ist hier wohl der Outermarker Check der sich bei uns so anhört: PF: Outer Marker! PNF: QNH 1021, reading 2010ft, (PF checked mit)Minimum 800ft, Outer Marker Check completed! Grüße

28.02.2002, 20:09	#15
Bastian Elite Registriert seit: 19.06.2000 Alter: 39 Beiträge: 1.015	Hi TLF Die Altitude Callouts sind mit dem GPWS verknüpft: (Zitat aus einem UA A320 Flight Manual) Mode 6 - Altitude Advisories Provides voice callouts of radio altitude at 2500, 500(only when an ILS is tuned or the Airplane is not within 2 dots of glide slope), 50, 30 and 10 feet. D.h. es wird als teil des GPWS angesehen. Ich weiß aber nicht ob sie ausgehen wenn man das GPWS ausschaltet. Ich scheue noch mal nach. Gruß Bastian ____________________________________ \"I\'am still confused but on a higher Level\" - Enrico Fermi Linux isn\'t for free - or is your time worthless? Schwedenphysiker

02.03.2002, 11:39	#18
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	GPWS Tja, da sieht man wieder mal wie verschieden Flugzeuge sind. Auf ner F70 wirds still, wenn das GPWS ausgeschaltet wird. Grüße

28.02.2002, 18:19	#12
TooLowFlap Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Beiträge: 346	@ Markus 1. Cathy 2. A320/A340 Flotte, LH: Die Höhenangaben kommen DEFINITIV nicht vom GPWS, da sie auch noch bei komplett ausgeschaltetem GPWS funktionklappen. Die kommen ausschließlich vom RA.

28.02.2002, 19:37	#14
Air Michi Inventar Registriert seit: 06.08.2000 Alter: 62 Beiträge: 5.640	Hallo Marc, Du hast es erraten, ich benutze IE 6 Welche konrete Cookie-Änderung schlägst Du vor?? Bislang habe ich eine sehr hohe Sicherheitsstufe laufen und ich glaube, Cookies habe ich auch rausgesperrt! Danke für deinen Hinweis! @pumpernus: Diese genialen Videos kriegst Du beispielsweise im Fliegershop auf dem Düsseldorfer Flughafen aber auch in FRA, CGN und im Web bei www.flight-shop.de! Viel Spaß! Sind genial! Rolf wirds bestätigen können! C U Air Michi

01.03.2002, 10:14	#16
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.264	@Bastian, TLF: > D.h. es wird als teil des GPWS angesehen. > Ich weiß aber nicht ob sie ausgehen wenn man > das GPWS ausschaltet. Nein, gehen sie nicht; TLF hatte recht. Mein United A320 Maintenance Manual sagt genau, dann heißt es aber weiter: (sinngemäß) "The voice annunciations are not part of the GPWC (Ground Proximity Warning Computer) - they are part of the FWC (Flight Warning Computer). The FWC relies on data from the ADIRS." Insofern hat TLF recht, das Voice Callouts gibt es im Airbus auch ohne GPWC. Markus

01.03.2002, 12:30	#17
TooLowFlap Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Beiträge: 346	Tja, ein TR bekommt man auch bei uns nicht geschenkt TLF P.S.: Schon ganz schön komplex, diese Flieger, oder? Ein Wunder, dass Programmierer das mittlerweile so gut für den PC umsetzen können.

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