Hallo Airlinepiloten bzw. Fachkundige

Leo · 28.02.2002, 17:19

Hi!

Das automatische runterzählen der Höhen hat MarkusV schon ausreichend beschrieben, trotzdem glaube ich, gibt es hier etwas Verwirrung.

Die Altimeter m+üssen trotzdem x gecheckt werden damit man sicher geht dass sie richtig funzen und auf das richtige QNH eingestellt sind.
Der RA misst nur den Abstand zum Boden und ist nicht wirklich ein Navigationsmittel.
Minimums bei CAT II/III sind wohl darauf ausgebaut aber der Pressure Altimeter ist trotzdem wichtiger und wird, je nach Airline, im Flug wohl öfter crossgechecked, einer der wichtigsten Punkte ist hier wohl der Outermarker Check der sich bei uns so anhört:

PF: Outer Marker!

PNF: QNH 1021, reading 2010ft, (PF checked mit)Minimum 800ft, Outer Marker Check completed!

Grüße

28.02.2002, 17:19	#13
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Altimeter Hi! Das automatische runterzählen der Höhen hat MarkusV schon ausreichend beschrieben, trotzdem glaube ich, gibt es hier etwas Verwirrung. Die Altimeter m+üssen trotzdem x gecheckt werden damit man sicher geht dass sie richtig funzen und auf das richtige QNH eingestellt sind. Der RA misst nur den Abstand zum Boden und ist nicht wirklich ein Navigationsmittel. Minimums bei CAT II/III sind wohl darauf ausgebaut aber der Pressure Altimeter ist trotzdem wichtiger und wird, je nach Airline, im Flug wohl öfter crossgechecked, einer der wichtigsten Punkte ist hier wohl der Outermarker Check der sich bei uns so anhört: PF: Outer Marker! PNF: QNH 1021, reading 2010ft, (PF checked mit)Minimum 800ft, Outer Marker Check completed! Grüße

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