Hallo Airlinepiloten bzw. Fachkundige

deadhead67 · 28.02.2002, 00:58

Also diese Trennung zwischen Co und Cpt. gibt's (zumindest bei der LH) nicht.

Dort wird in der Regel zwischen "Pilot flying" und "Pilot not flying" unterschieden.

Wärend des Briefings wird festgelegt wer zuerst startet und landet - dieser ist dann der "Pilot flying" - (in aller Regel teilt man sich hier Hin- und Rückflug), der jeweilig andere - "Pilot not flying" - macht die Callouts (80, V1, VR), liest die Checklisten, übernimmt vor allem den Funk (Radio-Settings etc.) und bedient beim Start Throttle, Flaps und Gear (auf entsprechende Kommandos des Pilot flying) und bei der Landung Flaps und Gear.

Einzige Ausnahme: Taxiing ist generell nur den Cpt's erlaubt - welche Regel hier auch immer besagt das ein FO am Boden nicht rollen darf ???

Vielleicht weiß ja jemand aus dem Forum woher diese Regelung kommt ?

Gruß

Andy

28.02.2002, 00:58	#4
deadhead67 Veteran Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 59 Beiträge: 355	Also diese Trennung zwischen Co und Cpt. gibt's (zumindest bei der LH) nicht. Dort wird in der Regel zwischen "Pilot flying" und "Pilot not flying" unterschieden. Wärend des Briefings wird festgelegt wer zuerst startet und landet - dieser ist dann der "Pilot flying" - (in aller Regel teilt man sich hier Hin- und Rückflug), der jeweilig andere - "Pilot not flying" - macht die Callouts (80, V1, VR), liest die Checklisten, übernimmt vor allem den Funk (Radio-Settings etc.) und bedient beim Start Throttle, Flaps und Gear (auf entsprechende Kommandos des Pilot flying) und bei der Landung Flaps und Gear. Einzige Ausnahme: Taxiing ist generell nur den Cpt's erlaubt - welche Regel hier auch immer besagt das ein FO am Boden nicht rollen darf ??? Vielleicht weiß ja jemand aus dem Forum woher diese Regelung kommt ? Gruß Andy

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