DF und Decision Height Meldung

TooLowFlap · 14.01.2002, 15:48

zum 500 Callout:

Der wird bei der LH gemacht (übrigens nach Altimeter, nicht nach dem RA!) um zu sehen, ob Beide noch voll da sind. Außerdem ein guter Zeitpunkt um nochmals den RA gegen den ALT crosszuchecken.

Alle Ausrufe können bei uns (A320 Familie) über eine Pinbelegung zugeschaltet werden. So wurde vor einigen Jahren beispielsweise die 1.000 beschallung hinzugefügt.

Folgende Callouts sind aktivierbar:

2.500
2.000
1.000
500
400
300
200
100
50
40
30
20
10
5
HUNDRED ABOVE (DH bzw. MDA/MDH + 100)
MINIMUM (DH bzw. MDA/MDH)

Achso, und das berühmte RETARD, welches allerdings nicht über Pins abschaltbar ist (soweit ich weiß).

Diese Callouts haben nix mit dem GPWS zu tun, nein, sie sind vielmehr ein Feature des Radar Altimeters und werden durch das FWC generiert!

TLF

14.01.2002, 15:48	#9
TooLowFlap Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Beiträge: 346	zum 500 Callout: Der wird bei der LH gemacht (übrigens nach Altimeter, nicht nach dem RA!) um zu sehen, ob Beide noch voll da sind. Außerdem ein guter Zeitpunkt um nochmals den RA gegen den ALT crosszuchecken. Alle Ausrufe können bei uns (A320 Familie) über eine Pinbelegung zugeschaltet werden. So wurde vor einigen Jahren beispielsweise die 1.000 beschallung hinzugefügt. Folgende Callouts sind aktivierbar: 2.500 2.000 1.000 500 400 300 200 100 50 40 30 20 10 5 HUNDRED ABOVE (DH bzw. MDA/MDH + 100) MINIMUM (DH bzw. MDA/MDH) Achso, und das berühmte RETARD, welches allerdings nicht über Pins abschaltbar ist (soweit ich weiß). Diese Callouts haben nix mit dem GPWS zu tun, nein, sie sind vielmehr ein Feature des Radar Altimeters und werden durch das FWC generiert! TLF

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)