ILS-Approach DF 737 : Handlingfehler?

HF375 · 10.01.2002, 16:59

Hallo Andreas,

das Intercepting des GS läuft wesentlich akkurater ab, wenn die Realitätsgradeinstellungen von stark auf mittel zurückgesetzt werden. Soll sogar der .air file Entwickler der DF737 empfohlen haben. Von entscheidender Bedeutung ist in diesem Zusammenhang auch die Anfluggeschwindigkeit und vor allem das Anfluggewicht! Eine vollgetankte bzw. voll beladene 734 können die Autoflightsysteme im GS capturing wegen der zu großen Trägheit wohl nicht handeln.

Gruß
Timon

10.01.2002, 16:59	#7
HF375 Jr. Member Registriert seit: 10.01.2002 Beiträge: 64	Hallo Andreas, das Intercepting des GS läuft wesentlich akkurater ab, wenn die Realitätsgradeinstellungen von stark auf mittel zurückgesetzt werden. Soll sogar der .air file Entwickler der DF737 empfohlen haben. Von entscheidender Bedeutung ist in diesem Zusammenhang auch die Anfluggeschwindigkeit und vor allem das Anfluggewicht! Eine vollgetankte bzw. voll beladene 734 können die Autoflightsysteme im GS capturing wegen der zu großen Trägheit wohl nicht handeln. Gruß Timon ____________________________________ Timon EDDV

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