Flapps&Speed beim Approach

Hans Tobolla · 28.08.2001, 09:43

Hallo Peterle,

du hast vor einiger Zeit mal bei mir nachgefragt, ob ich mir die 737-800 mal vornehmen könnte. Das macht wenig Sinn, weil ich auch keine Ahnung habe, wie das Gerät in der Realität zu handhaben ist. Der PG hat mir seinerzeit mal einige Infos zur 737 gemailt und ich habe versucht, das mit dem Aircraft-Editor umzusetzen. Mit schlechtem Erfolg. Kaum hatte ich ein Parameter richtig eingstellt, war ein anderer dadurch wieder verdorben.
Du hast wahrscheinlich ein Programm, mit dem man den Air-File verändern kann. Das hat bei mir seinerzeit nicht funktioniert.

Ich glaube auch, ohne die Hilfe der Berufspiloten können wir Simmer einen Air-File nicht auf Praxisnähe trimmen. Es ist m.E. auch nicht erforderlich, dass der Air-File für ALLE Flugzustände ein sehr gutes realistisches Verhalten abliefert. Mir würde es schon reichen, wenn er das für den normalen Betrieb leistet.

Viele Grüße!

Hans

28.08.2001, 09:43	#39
Hans Tobolla Veteran Registriert seit: 05.12.1999 Beiträge: 406	Hallo Peterle, du hast vor einiger Zeit mal bei mir nachgefragt, ob ich mir die 737-800 mal vornehmen könnte. Das macht wenig Sinn, weil ich auch keine Ahnung habe, wie das Gerät in der Realität zu handhaben ist. Der PG hat mir seinerzeit mal einige Infos zur 737 gemailt und ich habe versucht, das mit dem Aircraft-Editor umzusetzen. Mit schlechtem Erfolg. Kaum hatte ich ein Parameter richtig eingstellt, war ein anderer dadurch wieder verdorben. Du hast wahrscheinlich ein Programm, mit dem man den Air-File verändern kann. Das hat bei mir seinerzeit nicht funktioniert. Ich glaube auch, ohne die Hilfe der Berufspiloten können wir Simmer einen Air-File nicht auf Praxisnähe trimmen. Es ist m.E. auch nicht erforderlich, dass der Air-File für ALLE Flugzustände ein sehr gutes realistisches Verhalten abliefert. Mir würde es schon reichen, wenn er das für den normalen Betrieb leistet. Viele Grüße! Hans

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