Flapps&Speed beim Approach

Hans Tobolla · 22.08.2001, 10:05

Hallo miteinander,

ich denke, wann und wie der Schub reduziert wird, sollte man nicht stur handhaben, sondern der Situation anpassen. Irgendwann zwischen 50ft (wenn ich etwas zu schnell bin) und 0 ft.

Wenn man das Gas stets erst beim Aufsetzen raus nimmt, dann verlängert man die Bremsstrecke. Das ist nicht die optimale Methode um auf kurzen Landebahnen zu landen. Dort sollte der Schub beim Aufsetzen schon ganz weg sein, dann sofort die Nase runter drücken und ordentlich bremsen.

Viele Grüße!

Hans

22.08.2001, 10:05	#11
Hans Tobolla Veteran Registriert seit: 05.12.1999 Beiträge: 406	Hallo miteinander, ich denke, wann und wie der Schub reduziert wird, sollte man nicht stur handhaben, sondern der Situation anpassen. Irgendwann zwischen 50ft (wenn ich etwas zu schnell bin) und 0 ft. Wenn man das Gas stets erst beim Aufsetzen raus nimmt, dann verlängert man die Bremsstrecke. Das ist nicht die optimale Methode um auf kurzen Landebahnen zu landen. Dort sollte der Schub beim Aufsetzen schon ganz weg sein, dann sofort die Nase runter drücken und ordentlich bremsen. Viele Grüße! Hans

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