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23.05.2007, 10:08
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#8 |
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Master
 Registriert seit: 22.07.2005
Alter: 48
Beiträge: 648
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Moin,
also Gieren ist wie Brot und Hoca schon sagten die Bewegung um die Hochachse. Der Yaw Dumper dämpft die Schwingung um diese Achse. Bei der B733 und B744 bleibt er ab Cockpit Preparation immer eingeschaltet. Das ganze hat nix mit HDG und CRS zu tun. Die Differenz davon ist der Vorhaltewinkel, oder auch Windwinkel genannt, der durch die äußeren Windeinflüsse entsteht.
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Gruss an alle! Sven. Flugdienstberater |
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