Flug durchs Paradies (Achtung 66Bilder!) - Seite 2

pilot-en · 16.04.2007, 10:55

Ich muss meinen Vorschreibern zustimmen! Das war ein toller Bericht! Ich bin '97 von Paris CDG via Martinique nach San Juan, Puerto Rico geflogen, mit eine B744. Und ich kann Dir sagen, dieser Flug war traumhaft! Also um nochmal auf Dein Bericht zu kommen, Du erhälst von mir eine 1+

Easyjet8810 · 16.04.2007, 14:32

Hoi,
Klasse Bilder und Story, aber nur zwei kleine details sind nicht korrekt.

In Real life fliegt Air Caraibes diese strecke mit C208 mit stop in Pointe a pitre sowie St.Barths und würde daher kaum den VOR-DME anflug in TNCM fliegen, ondern einfach platzrunde.

Daher nicht ganz 1+, aber ne glatte eins, setzen

AeroSmurf · 16.04.2007, 15:16

Supertoller Bericht. Lange schon nicht mehr sowas gutes gelesen

!

Zitat:

Original geschrieben von Fixu
Neben "Far North" einer der besten Berichte, die ich bis jetzt gesehen habe!

Apropos - wo ist der eigentlich geblieben

Zitat:

Original geschrieben von Easyjet8810

Daher nicht ganz 1+

An
Deine Kolumnen kommt er natürlich nicht ganz heran lieber Simon

Shasar · 16.04.2007, 16:38

Vielen dank für das Lob an alle!
Das motiviert doch immer wieder.

Und weißt du was Easyjet8810? Du hast sogar einen fehler übersehen. Bei denen fliegt nämlich gar kein Captain Picard

Achja Far North (an den meiner natürlich nicht herankommt);
http://www.wcm.at/forum/showthread.p...ight=far+north
Hab eben gesehen das nur noch ein paar Bilder da sind, wirklich schade.

Brot · 16.04.2007, 17:59

Hi Sven...

wunderbarer Bericht, der Dir da gelungen ist...

!!

Vor allem finde ich es klasse, dass sich mal jemand traut, so viele Cockpitshots von solch einem komplexen Flieger abzuliefern...noch dazu ohne Bedienungsfehler...klasse...von Szenerie und gewählter Strecke mal ganz zu schweigen.

Da Du ja nach Anregungen fragtest

, vielleicht eine Kleinigkeit zur Bedienung:

Die ATR wird in grösseren Höhen (außer in Icing Conditions) nicht im IAS- sondern im VS- Mode geflogen...sonst fängt sie (da sie die Speed nicht halten kann) zu "Pumpen" an... (puh...bin ich froh, dass ich was gefunden habe...

)

Vielen Dank jedenfalls fürs Zeigen...

F. Drebin · 16.04.2007, 18:13

Sehr schöner bericht!!!

Macht ne freude auch die kleinen, nicht zu kurzen texte zu lesen ... danke! weitermachen

D-1337 · 16.04.2007, 18:24

suuuuuuuuuuuper bericht Shasar, bin platt.
echt genial, besonders die vielen TNCM Bilder *lechts* =)
weiter so TOP! *daumenhoch*

Neo79 · 17.04.2007, 10:46

Hallo Sven,

ich kann mich hier nur dem bereits gesagten anschleißen. Einer der besten Berichte die ich bisher in diesem Forum gelesen habe. 1 mit *.

Gruß Stephan

JFK · 17.04.2007, 12:00

16.04.2007, 10:55	#11
pilot-en Inventar Registriert seit: 16.11.2006 Alter: 49 Beiträge: 1.732	Ich muss meinen Vorschreibern zustimmen! Das war ein toller Bericht! Ich bin '97 von Paris CDG via Martinique nach San Juan, Puerto Rico geflogen, mit eine B744. Und ich kann Dir sagen, dieser Flug war traumhaft! Also um nochmal auf Dein Bericht zu kommen, Du erhälst von mir eine 1+ ____________________________________ Take care and happy landings! Ernesto \"Politiker und Windeln haben eines gemeinsam, man muss sie ständig wechseln... und aus dem gleichen Grund\" Alte Weisheit aus unbekannter Quelle

16.04.2007, 14:32	#12
Easyjet8810 Jr. Member Registriert seit: 30.11.2004 Alter: 37 Beiträge: 81	Hoi, Klasse Bilder und Story, aber nur zwei kleine details sind nicht korrekt. In Real life fliegt Air Caraibes diese strecke mit C208 mit stop in Pointe a pitre sowie St.Barths und würde daher kaum den VOR-DME anflug in TNCM fliegen, ondern einfach platzrunde. Daher nicht ganz 1+, aber ne glatte eins, setzen ____________________________________ Gruß Simon Der A380 beweist es: Pottwale können Fliegen Aus aktuellem Anlass eine Warnung: Vorsicht, mein Posting könnte versteckten Humor aller Art, sei es ein Wortspiel oder Sarkasmus oder gar Ironie enthalten. Nächste Flüge: 10.9.07 DUS-CPH SAS1630 CPH-ARN SAS406 12.9.07 ARN-CPH SAS401 CPH-DUS SAS1627

16.04.2007, 16:38	#14
Shasar Veteran Registriert seit: 06.09.2006 Alter: 42 Beiträge: 382	Vielen dank für das Lob an alle! Das motiviert doch immer wieder. Und weißt du was Easyjet8810? Du hast sogar einen fehler übersehen. Bei denen fliegt nämlich gar kein Captain Picard Achja Far North (an den meiner natürlich nicht herankommt); http://www.wcm.at/forum/showthread.p...ight=far+north Hab eben gesehen das nur noch ein paar Bilder da sind, wirklich schade. ____________________________________ Gruß Sven ----------------- Meine Bilder Meine DVDs

16.04.2007, 17:59	#15
Brot Inventar Registriert seit: 29.10.2006 Beiträge: 2.246	Hi Sven... wunderbarer Bericht, der Dir da gelungen ist... !! Vor allem finde ich es klasse, dass sich mal jemand traut, so viele Cockpitshots von solch einem komplexen Flieger abzuliefern...noch dazu ohne Bedienungsfehler...klasse...von Szenerie und gewählter Strecke mal ganz zu schweigen. Da Du ja nach Anregungen fragtest, vielleicht eine Kleinigkeit zur Bedienung: Die ATR wird in grösseren Höhen (außer in Icing Conditions) nicht im IAS- sondern im VS- Mode geflogen...sonst fängt sie (da sie die Speed nicht halten kann) zu "Pumpen" an... (puh...bin ich froh, dass ich was gefunden habe... ) Vielen Dank jedenfalls fürs Zeigen... ____________________________________ Gruß Mats \"Illuminate the Opposition!\"

16.04.2007, 18:13	#16
F. Drebin Veteran Registriert seit: 01.12.2006 Beiträge: 235	Sehr schöner bericht!!! Macht ne freude auch die kleinen, nicht zu kurzen texte zu lesen ... danke! weitermachen ____________________________________ Hugh und Gruß! Jens

16.04.2007, 18:24	#17
D-1337 Senior Member Registriert seit: 15.06.2006 Beiträge: 144	suuuuuuuuuuuper bericht Shasar, bin platt. echt genial, besonders die vielen TNCM Bilder lechts =) weiter so TOP! daumenhoch ____________________________________ Greetz D-1337, realistische Flight Simulator Bilder gibts HIER

17.04.2007, 10:46	#18
Neo79 Veteran Registriert seit: 30.09.2006 Beiträge: 212	Hallo Sven, ich kann mich hier nur dem bereits gesagten anschleißen. Einer der besten Berichte die ich bisher in diesem Forum gelesen habe. 1 mit *. Gruß Stephan

17.04.2007, 12:00	#19
JFK Veteran Registriert seit: 23.08.2005 Alter: 49 Beiträge: 293	____________________________________ Gruß JFK, Jess Froese Köln Wunderbare Schöpfung Die Hummel hat eine Flügelfläche von nur 0,7 cm², bei einem Körpergewicht von 1,2g. Laut unseren Gesetzen der Aerodynamik sollte es unmöglich sein damit zu fliegen. Aber die Hummel weiss das nicht und fliegt einfach!!!

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