FS-Quality Dash 8: diverse Fragen

OE-LKB · 20.03.2007, 00:04

Ah, dann verstehen wir uns sicher gut

(da wir eine Leidenschaft für die 328 und, so scheint mir, für in Österreich eingesetzte Turboprops allgemein, teilen...)

Die Sache (ob IAS oder VS) ist mir nicht ganz klar, weil ich nämlich auch in der Doku keine befriedigende Anleitung für den AP gefunden habe und demnach einfach meine 8 Jahre Flusi-Erfahrung spielen ließ. Was hat es denn speziell mit dem ALT SEL auf sich? Die 20.000 ft habe ich im entsprechenden Fenster eingegeben, jedoch konnte ich keinerlei Verknüpfung mit dem AP feststellen. Und wieso gibt es einen ALT SEL und einen ALT Knopf am AP? Irgendwie ist mir diese Philosophie trotz meiner Turbopropliebe fremd

Kannst du mir nicht einen Muster-Steigflug mit dieser Maschine schildern, den ich dann probieren kann?

Wär echt toll!

20.03.2007, 00:04	#3
OE-LKB Newbie Registriert seit: 22.02.2007 Alter: 39 Beiträge: 17	Ah, dann verstehen wir uns sicher gut (da wir eine Leidenschaft für die 328 und, so scheint mir, für in Österreich eingesetzte Turboprops allgemein, teilen...) Die Sache (ob IAS oder VS) ist mir nicht ganz klar, weil ich nämlich auch in der Doku keine befriedigende Anleitung für den AP gefunden habe und demnach einfach meine 8 Jahre Flusi-Erfahrung spielen ließ. Was hat es denn speziell mit dem ALT SEL auf sich? Die 20.000 ft habe ich im entsprechenden Fenster eingegeben, jedoch konnte ich keinerlei Verknüpfung mit dem AP feststellen. Und wieso gibt es einen ALT SEL und einen ALT Knopf am AP? Irgendwie ist mir diese Philosophie trotz meiner Turbopropliebe fremd Kannst du mir nicht einen Muster-Steigflug mit dieser Maschine schildern, den ich dann probieren kann? Wär echt toll! ____________________________________ Wo bleibt meine authentische Do 328 für den Flusi?!

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