Prüfung der Steuerelemente laut Ckeckliste - Seite 2

Der Felix · 29.01.2007, 18:37

Zitat:

Original geschrieben von Airbus3103

Da der Ruddertest bei geringer speed durchgeführt wird, ist das kein Problem.

Mal ne Frage: sollte nicht beim Rudertest (bei B737) im Rollen das "Handrad" in der neutralen Position festgehalten werden um also nur die ungehinderte Möglichkeit des Vollausschlags in beide Richtungen zu überprüfen?

Gruß Felix

Alti · 29.01.2007, 23:22

Zitat:

Original geschrieben von FraPre
Über das Bugrad - gesteuert von der linken Seite, also generell vom Flugkapitän.
Das Steuerteil dazu befindet sich i.d.R. auf der linken Konsole (zumindest bei der Boeing).

MfG Frank

Servus Frank!

Ist das wohl das Teil links, das aussieht wie ein Lenkrad?
Gibts dazu ein Bild?

mfg
Alti

EduHir · 29.01.2007, 23:43

Da sieht man's bei einer DC10,
ganz links, der schwarze Haltegriff.

Tiller genannt.

http://www.airliners.net/open.file/1022219/L/

edi

Airbus3103 · 30.01.2007, 09:58

@Felix bringt nichts, da am Boden das Ruddersystem mechanisch über einen kleinen Aktuator mit der steering verbunden ist. Bei Airbus gibt es auf dem Tiller einen Knopf mit dem diese Verbindung gelöst werden kann.

mfG Claus

Der Felix · 30.01.2007, 11:01

Zitat:

Original geschrieben von Airbus3103
@Felix bringt nichts, da am Boden das Ruddersystem mechanisch über einen kleinen Aktuator mit der steering verbunden ist. Bei mfG Claus

Sicher? Dass der Aktuator (rotary actuator?!) bei Belastung des Nose Gear aktiviert wird sehe ich auch so...aber ich lese in meiner "Referenz", dass das steering wheel die rudder pedals "overrided"!

Gibt es da evtl. einen Unterschied zwischen Classic und NG bei Boeing?

Gruß Felix

Airbus3103 · 30.01.2007, 12:13

Zitat:

dass das steering wheel die rudder pedals "overrided"!

richtig es overrided, da man mit dem Tiller bis fast 90 Grad zu jeder Seite auslenken kann. Es disconected nicht. Darum steht bei Rudder test (warning) auch immer drin, das man den steering pin setzen soll, damit beim Rudder input die NWs nich auslenken. Kann im Dock zu Beschädigungen führen, da sich dadurch der ganze Rumpf bewegt.
NG und classic Unterschied muß ich nachschauen, ich meine aber nicht.

mfG Claus

29.01.2007, 23:43	#13
EduHir Elite Registriert seit: 26.09.2002 Beiträge: 1.223	Da sieht man's bei einer DC10, ganz links, der schwarze Haltegriff. Tiller genannt. http://www.airliners.net/open.file/1022219/L/ edi

30.01.2007, 09:58	#14
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	@Felix bringt nichts, da am Boden das Ruddersystem mechanisch über einen kleinen Aktuator mit der steering verbunden ist. Bei Airbus gibt es auf dem Tiller einen Knopf mit dem diese Verbindung gelöst werden kann. mfG Claus

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