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So fliegt man richtig! Fragen, Antworten, Diskussionen zum Fliegen von Jets im FS

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Alt 04.01.2007, 19:32   #1
Royal Toto
Senior Member
 
Registriert seit: 24.11.2004
Alter: 53
Beiträge: 194


Standard Ich habe eine FAA Dispatche Licence.....

Hallo und frohes neues.
Hier mal die Auflistung eines real Fluges einer Namenhaften Fluggesellschaft aus den Nierlanden (Blau-Weiss). Nach Chicago.....
Nur um mal zu zeigen wie sich der Blockfuel zusammensetzt.
Das ganze ist fuer eine 747-400 Es ist nicht so einfach den Sprit Pxdaumen zu berechnen. F-F factor (wie alt sind die Triebwerke) und Mean spielen immer eine Rolle.... Aber wie Ihr seht gibts hier keinen Add Fuel (kein Holding heute in ORD) Selbst wenn, ist hier der Contfuel fuer (immerhin 23 Minuten) Auch IAH ist heute ohne add weg.

Gruesse aus Holland

**611 747-400 EHAM/AMS KORD/ORD CRZ SYS CI 150
***611 PH*** 0930/0943 1809/1815 GND DIST 3664
04JAN07 CTOT:.... STA 1815 AIR DIST 4080
AVG W/C H049
MAXIMUM ZFW 256300 LAW 285800 TOW 396900 AVG ISA P04
ESTIMATED ZFW 237500 LAW 249072 TOW 337861 F-F FACTOR +5.0
ACTUAL ZFW ...... LAW ...... TOW ......

TRIP 88789 0826
CONT90 3114 0023
ALTN 3802 0024 KMKE
FINAL 4356 0030
ADDNL 300 0002
PLN TOF 100361 0945
ALTN DIFF .... ....
PLN TOF .... .... (CORRECTED) CONT SUMMARY
EXTRA .... .... CONT90 23 CONT99 32
TOF 100361 .... ENRT ALTN CYYZ
TAXI 885 .... CONT CORR 137 /MIN
BLOCK 101246 .... MEAN 13
____________________________________
Grüsse Torsten
[b]Love shall not fear
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