Holding- und/oder Reserve-Fuel

MaikStar · 31.12.2006, 17:30

Immer schön, wenn man zu so kontroversen Diskusionen anregen kann...

Einigt seid ihr euch alle aber darin, dass auf jheden Fall ein
-Sprit für ein Holding von min. 30Min bei 170-220KIAS in 1500ft bei ungefäh ZFW geplant werden muss

- und ich noch zusätzlich eine Reserve mitnehme, um letztlich nicht doch trocken runterzukommen
?!

Wie hoch fällt diese Reserve, die ja nun nicht diese 5-10% Contingency-Fuel, oder Trip-Extra-Fuel is, aus? Zumindest in den Limitations zur 767 war diese abhängig ZFW-abhängig. Ist da etwas dran?

Micha

31.12.2006, 17:30	#10
MaikStar Senior Member Registriert seit: 25.10.2006 Alter: 41 Beiträge: 163	Immer schön, wenn man zu so kontroversen Diskusionen anregen kann... Einigt seid ihr euch alle aber darin, dass auf jheden Fall ein -Sprit für ein Holding von min. 30Min bei 170-220KIAS in 1500ft bei ungefäh ZFW geplant werden muss - und ich noch zusätzlich eine Reserve mitnehme, um letztlich nicht doch trocken runterzukommen ?! Wie hoch fällt diese Reserve, die ja nun nicht diese 5-10% Contingency-Fuel, oder Trip-Extra-Fuel is, aus? Zumindest in den Limitations zur 767 war diese abhängig ZFW-abhängig. Ist da etwas dran? Micha

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