v/s bei Flugzeugträgerlandungen

Leo · 26.10.2006, 10:05

Meines Wissens ist das IFOLS (Die Kursanzeige welche auf dem Carrier angebracht ist) auch auf einem 3° Glide slope ausgelegt. Das entspricht einem Gradienten von 5%. Abhängig von der Ground speed eines jeden Flugzeugs macht das in etwa 700 fus pro minute aus und so setzen die dann auch auf denn von einem flare (abfangen) ist in den meisten Videos nichts zu sehen.

Die Piloten konzentrieren sich beim Approach jedoch nicht auf ihre VS und GS sondern eher auf den Anstellwinkel des Flugzeugs. Dieser muss passen und ist Gewicht und Schwerpunkt abhängig. Dafür gibts entsprechende Anzeigen im Cockpit bzw. Head up display.

26.10.2006, 10:05	#7
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Meines Wissens ist das IFOLS (Die Kursanzeige welche auf dem Carrier angebracht ist) auch auf einem 3° Glide slope ausgelegt. Das entspricht einem Gradienten von 5%. Abhängig von der Ground speed eines jeden Flugzeugs macht das in etwa 700 fus pro minute aus und so setzen die dann auch auf denn von einem flare (abfangen) ist in den meisten Videos nichts zu sehen. Die Piloten konzentrieren sich beim Approach jedoch nicht auf ihre VS und GS sondern eher auf den Anstellwinkel des Flugzeugs. Dieser muss passen und ist Gewicht und Schwerpunkt abhängig. Dafür gibts entsprechende Anzeigen im Cockpit bzw. Head up display.

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