Verschiedenheit der Piloten

jock · 12.07.2001, 12:33

Tja, mal gucken ob ich es verstanden habe.

Also ich kann dir ein Beispiel geben das auch bei der CondorVA diskutiert wurde.

Landet man das Flugzeug mit Thrust Idle oder nicht?

Ich nehme den Schub immer so bei 1.5nm auf 40% N1 zurück und "segel" dann mehr oder weniger zum Boden. Bei 50ft RA (Radar Altimeter) und LANDING CLEARANCE nehme ich den Schub auf idle. Ohne Clearance halte ich den Schub auf 40% N1, erst bei Clearance Thrust Idle.

Ich habe mir dieses Verhalten bei den Ryanairpiloten abgeguckt und habe es so auch von UPS Piloten erklärt bekommen. Da das deren Beruf ist müssen die ja eigentlich wissen wie das geht!

Ich hoffe ich konnte dir ein BEispiel geben!?

TSchüß
David

12.07.2001, 12:33	#2
jock Elite Registriert seit: 30.01.2001 Alter: 40 Beiträge: 1.250	Tja, mal gucken ob ich es verstanden habe. Also ich kann dir ein Beispiel geben das auch bei der CondorVA diskutiert wurde. Landet man das Flugzeug mit Thrust Idle oder nicht? Ich nehme den Schub immer so bei 1.5nm auf 40% N1 zurück und "segel" dann mehr oder weniger zum Boden. Bei 50ft RA (Radar Altimeter) und LANDING CLEARANCE nehme ich den Schub auf idle. Ohne Clearance halte ich den Schub auf 40% N1, erst bei Clearance Thrust Idle. Ich habe mir dieses Verhalten bei den Ryanairpiloten abgeguckt und habe es so auch von UPS Piloten erklärt bekommen. Da das deren Beruf ist müssen die ja eigentlich wissen wie das geht! Ich hoffe ich konnte dir ein BEispiel geben!? TSchüß David

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