Frage zum Anflug auf Köln-Bonn

[jock]

Hallo Schnösel,

das, was du oben schriebst, das hatte ich ja auch schon so geschrieben, von daher stimmen wir da überein.

Für dein zweites Posting, hast du da einen Link, wo man das nachlesen kann?
Ich hab nämlich schonmal mitbekommen, dass von Köln aus eine German Airforce Transall, keine Ahnung wie schwer genau die sein darf, aber 14to sicher, (oder?) VFR wo hingeflogen ist.

[janosch555]

Original geschrieben von jock
von Köln aus eine German Airforce Transall, keine Ahnung wie schwer genau die sein darf, aber 14to sicher, (oder?) VFR wo hingeflogen ist.

So weit ich weiss sind Militärflieger *immer* VFR unterwegs. Die geben keine Flugpläne auf (jedenfalls nicht bei der DFS).

der janosch

[Schnösel]

@jock
Link hab ich leider keinen, steht in irgendeinem Gesetz
Ist schon ne Weile her, dass ich das gelernt habe.

Das Limit gilt für kommerziellen Verkehr. Militär und damit Transall ist davon natürlich ausgeschlossen. Hab sogar schonmal ne C-17 IFR canceln gesehen

@janosch
Militär gibt genauso Flugpläne auf, wenn sie IFR fliegen, wie jeder andere auch. Meistens fliegen sie sogar die gleichen Routen.

[Schnösel]

Hab noch nen Link gefunden:

http://www.gesetze-im-internet.de/luftvo/__22a.html

[jock]

danke, ich lese immer gerne wenn etwas so im raume steht

[Martin Georg/EDDF]

Moin !!!

Nicht Visual Approach mit Visual Seperation verwechseln. Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.

Nene, hab ich auch nicht. Ich meinte es ganz bewusst so. Ich dachte, dass Visual Approaches in der deutschen Umsetzung der JarOPS nicht erlaubt wären. Zudem hatte ich auch auf die Lärmschutzregelungen abgezielt.