Grundlagen Probleme bei PSS Bussen MCDU etc.

[KlabautAIR]

Original geschrieben von Iwen
alles entsprechende zwischen 01 und 18.

[KLUGSCHEISSMODUS] Richtigerweise 36 und 18 [/KLUGSCHEISSMODUS]

Aber ganz recht, zerlege den Wind vektoriell in Bahnrichtung und 90°-quer-zur-Bahn-Richtung. Die Komponente in Bahnrichtung bestimmt die Landerichtung (also wie gesagt entgegen dem Wind starten und landen).

Bei mehreren parallelen Bahnen gibt es oft spezielle Regeln. In München zum Beispiel gehen alle Abflüge/Anflüge nach/von Norden zur RWY 08L-26R und Abflüge/Anflüge nach/von Süden zur 08R-26L.
Und in Frankfurt z.B. ist die RWY 18 eine reine Startbahn.

Zum IFR Flug: Ich habe das immer für eine "Anfängerfunktion" des FS gehalten, denn hierbei kann man ja Idiotensicher fliegen... Die Tutorials bei den PSS Bussen kommen ja auch ohne ATC aus... Außerdem gibt es manchmal recht außergewöhnliche Anweiungen, die rein gar nichts mit irgendwelchen STARs zu tun haben - glaube ich...

Negativ, Ghostrider... Vektoren sind durchaus realistisch! Die ausgeschriebenen STARS werden eigentlich nur selten (komplett) abgeflogen, die sind meist nur ein Backup für eventuelle Funkausfälle. Vektoren zur aktiven Bahn sind die Regel! Die PSS-Tutorials wollen natürlich mehr vermitteln, wie man den Vogel auch ohne Hilfe auf den Boden bringt. Und wie gesagt, offline mache ich das auch sehr oft, da es durchaus interessante und anspruchsvolle IFR-Procedures gibt! Die MS-ATC ist in der hinsicht allerdings nur mit etwas Zahnschmerz zu benutzen, da die Vektoren, die man da vorgeknallt kriegt einen zwar zur Bahn fürhen, aber meist auf abenteuerlichen Schlenkern...

Thema Simrate: Ich steh eigentlich auch weniger auf Langstrecke, deshalb fliege ich zu 90% kurze innereuropäische Hüpfer, da ist Beschleunigung nicht nötig. Langstrecke eher selten, dann aber bis ins Letzte realistisch geplant.... Und dann aber auch ohne Beschleunigung.