Cat I/ Cat II ?

[freeflyklown]

1.) Ja, es wird unter umständen soweit gestört, dass ein CAT II/III anflug beinträchtigt würde. Aber nur in real, im Flusi spielt das keine Rolle.
2.) Wenn Low Visibility in Progress ist, dann darf jeder Pilot nur bis zu den CAT II/III HPs taxeln; im Normalbetrieb fährt man bis zu den normalen HPs. Gibt keinen Grund, bei nicht CAT II/III Bedingungen LOW VIS Procedures zu verwenden, da sie die Kapazität des Flughafens erheblich beinträchtigen wegen der erhöhten Separationen.