iFly 747-400 Service Pack 1

hellfly2000D · 25.05.2006, 10:55

Tipp für alle Freeware-Heavy-Piloten!

FS2004 iFly 747-400 Service Pack 1. This service pack fixes some bugs in the iFly Boeing 747-400 panel system and .air file. Requires FLY74710.ZIP. By iFly Developer Team.

Link:
http://www.flightsim.com/cgi/kds?zNu...ain/new114.htm

Happy landings
Stefan

Phil · 25.05.2006, 15:15

Bekommt einer von euch eine gescheite Tank-to-engine configuration hin??

Bei mir werden immer zuerst die Maintanks 1 und 4 leergesaugt, dann erst die 2 und 3, obwohl ich die Crossfeed valves 1 und 4 geschlossen habe (jetzt müsste eigentlich jeder Tank nur "sein" Triebwerk versorgen).

pknieling · 25.05.2006, 15:20

Kommt drauf an, welche Menge du in welchen Tanks hast. Wenn in den Tanks 1, 2, 3 und 4 jeweils die gleiche Menge ist, dann saugt jede Engine aus "ihrem" Tank.

Phil · 25.05.2006, 15:23

Joa, also bei mir sind in allen Tanks exakt 13to fuel (maximalfüllung von 1 & 4), der center und stab tank ist leer. Also jetzt müsste bei geschlossenen crossfeeds 1 & 4 eine tannk-to-engine config vorliegen. Trotzdem werden zuerst 1&4 vollständig leergesaugt und erst dann 2&3.

Phil · 26.05.2006, 22:49

Das ist was ich meine:

Das ist laut Handbuch die richtige konfiguration. Jetzt sollten eigentlich alle vier Tanks gleichmäßig leergesaugt werden.

Leider werden nur die äußeren leergesaugt (die inneren Triebwerke werden sozusagen per geisterhand durch die geschlossenen (!) Crossfeedvalves versorgt (gruselig, was?).
Das Ergebnis nach einigen Minuten ist dann das:

pknieling · 27.05.2006, 00:46

Also die obere Konfig ist in der Tat Richtig. Was passiert denn, wenn du beim unteren Fall die Crossfeeds 1 & 4 aufmachst?

Phil · 27.05.2006, 01:15

Zitat:

Original geschrieben von pknieling
Also die obere Konfig ist in der Tat Richtig. Was passiert denn, wenn du beim unteren Fall die Crossfeeds 1 & 4 aufmachst?

Genau das gleiche: Keine Entnahme aus den Main-Tanks...

Der Schulz · 27.05.2006, 10:01

Werte virtuelle Kollegen,
hat jemand auch das Problem, dass bei Aufruf dieser 747 ein CTD produziert wird?

Phil · 27.05.2006, 11:29

Zitat:

Original geschrieben von Der Schulz
Werte virtuelle Kollegen,
hat jemand auch das Problem, dass bei Aufruf dieser 747 ein CTD produziert wird?

Ja, hatte ich auch schon. Wenn man zuerst ein Model ohne VC lädt und erst danach das mit VC, so ist jedenfalls meine Erfahrung, tritt das Problem nicht auf.

25.05.2006, 10:55	#1
hellfly2000D Veteran Registriert seit: 21.01.2001 Beiträge: 240	iFly 747-400 Service Pack 1 Tipp für alle Freeware-Heavy-Piloten! FS2004 iFly 747-400 Service Pack 1. This service pack fixes some bugs in the iFly Boeing 747-400 panel system and .air file. Requires FLY74710.ZIP. By iFly Developer Team. Link: http://www.flightsim.com/cgi/kds?zNu...ain/new114.htm Happy landings Stefan ____________________________________ \"Kritik mag unangenehm sein, aber sie ist notwendig. Sie hat die selbe Aufgabe wie der Schmerz im menschlichen Körper: Die Aufmerksamkeit auf einen ungesunden Zustand zu lenken....\" Sir Winston Churchill (1874 - 1965)

25.05.2006, 15:15	#2
Phil Hero Registriert seit: 31.03.2000 Alter: 38 Beiträge: 939	Bekommt einer von euch eine gescheite Tank-to-engine configuration hin?? Bei mir werden immer zuerst die Maintanks 1 und 4 leergesaugt, dann erst die 2 und 3, obwohl ich die Crossfeed valves 1 und 4 geschlossen habe (jetzt müsste eigentlich jeder Tank nur "sein" Triebwerk versorgen). ____________________________________ Philipp (Online auf IVAO als LH3430) aus dem Urlaub zurück. ATC: Lufthansa 1123 proceed direct ARMUT LH1123: Oh no, can we have another waypoint? PS: Ist euch mal aufgefallen, dass es bei Stuttgart die Waypoints VATER und UNSER gibt? <HIER--->>> Bauanleitung zur Verbesserung der Robustheit der CHPro USB-Ruderpedale <<<---Hier>

25.05.2006, 15:20	#3
pknieling Master Registriert seit: 21.01.2005 Alter: 36 Beiträge: 617	Kommt drauf an, welche Menge du in welchen Tanks hast. Wenn in den Tanks 1, 2, 3 und 4 jeweils die gleiche Menge ist, dann saugt jede Engine aus "ihrem" Tank. ____________________________________ Philip Spruch eines weisen Dozenten: Wenn man Alkohol getrunken hat, fühlt man sich wie eine Frau, man redet unsinn und kann nicht mehr Auto fahren.

25.05.2006, 15:23	#4
Phil Hero Registriert seit: 31.03.2000 Alter: 38 Beiträge: 939	Joa, also bei mir sind in allen Tanks exakt 13to fuel (maximalfüllung von 1 & 4), der center und stab tank ist leer. Also jetzt müsste bei geschlossenen crossfeeds 1 & 4 eine tannk-to-engine config vorliegen. Trotzdem werden zuerst 1&4 vollständig leergesaugt und erst dann 2&3. ____________________________________ Philipp (Online auf IVAO als LH3430) aus dem Urlaub zurück. ATC: Lufthansa 1123 proceed direct ARMUT LH1123: Oh no, can we have another waypoint? PS: Ist euch mal aufgefallen, dass es bei Stuttgart die Waypoints VATER und UNSER gibt? <HIER--->>> Bauanleitung zur Verbesserung der Robustheit der CHPro USB-Ruderpedale <<<---Hier>

26.05.2006, 22:49	#5
Phil Hero Registriert seit: 31.03.2000 Alter: 38 Beiträge: 939	Das ist was ich meine: Das ist laut Handbuch die richtige konfiguration. Jetzt sollten eigentlich alle vier Tanks gleichmäßig leergesaugt werden. Leider werden nur die äußeren leergesaugt (die inneren Triebwerke werden sozusagen per geisterhand durch die geschlossenen (!) Crossfeedvalves versorgt (gruselig, was?). Das Ergebnis nach einigen Minuten ist dann das: ____________________________________ Philipp (Online auf IVAO als LH3430) aus dem Urlaub zurück. ATC: Lufthansa 1123 proceed direct ARMUT LH1123: Oh no, can we have another waypoint? PS: Ist euch mal aufgefallen, dass es bei Stuttgart die Waypoints VATER und UNSER gibt? <HIER--->>> Bauanleitung zur Verbesserung der Robustheit der CHPro USB-Ruderpedale <<<---Hier>

27.05.2006, 00:46	#6
pknieling Master Registriert seit: 21.01.2005 Alter: 36 Beiträge: 617	Also die obere Konfig ist in der Tat Richtig. Was passiert denn, wenn du beim unteren Fall die Crossfeeds 1 & 4 aufmachst? ____________________________________ Philip Spruch eines weisen Dozenten: Wenn man Alkohol getrunken hat, fühlt man sich wie eine Frau, man redet unsinn und kann nicht mehr Auto fahren.

27.05.2006, 10:01	#8
Der Schulz Master Registriert seit: 10.02.2000 Beiträge: 529	Werte virtuelle Kollegen, hat jemand auch das Problem, dass bei Aufruf dieser 747 ein CTD produziert wird? ____________________________________ quo vadis Simmer ? Kurt

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