Landeanflug und Landung mit dem AP

alfora · 22.06.2001, 09:25

Ich hab ja ganz vergessen, Deine eigentlich Frage zu beantworten.

Wenn Du gerade im Anflug auf den Middlemarker bist, also in ca. 1500-2000 ft Höhe auf dem richtigen Kurs, das ILS ausgerichtet im Horizontalflug unterwegs bist dann schneidest Du irgendwann einmal den Gleitpfad. Die Nadel am ILS beginnt sich nach unten zu bewegen. Das ist (meiner Kenntnis nach) ein guter Zeitpunkt, den AP auf APPR zu schalten. Der AP schneidet dann den Glideslope und bewegt die Nase nach unten.

Auf dem flightsim-Network gibt's übrigens eine nette Artikelserie über Anflugdiagramme. Wenn Du Englisch kannst dann ist das ein guter Start:

http://www.flightsim.com/cgi/kds?$=m...e/linkpage.htm

22.06.2001, 09:25	#6
alfora Inventar Registriert seit: 23.02.2001 Beiträge: 2.954	kleines Update noch Ich hab ja ganz vergessen, Deine eigentlich Frage zu beantworten. Wenn Du gerade im Anflug auf den Middlemarker bist, also in ca. 1500-2000 ft Höhe auf dem richtigen Kurs, das ILS ausgerichtet im Horizontalflug unterwegs bist dann schneidest Du irgendwann einmal den Gleitpfad. Die Nadel am ILS beginnt sich nach unten zu bewegen. Das ist (meiner Kenntnis nach) ein guter Zeitpunkt, den AP auf APPR zu schalten. Der AP schneidet dann den Glideslope und bewegt die Nase nach unten. Auf dem flightsim-Network gibt's übrigens eine nette Artikelserie über Anflugdiagramme. Wenn Du Englisch kannst dann ist das ein guter Start: http://www.flightsim.com/cgi/kds?$=m...e/linkpage.htm ____________________________________ Alex Home Page: http://homepage.mac.com/alfora/ O\'Hare Approach Control: \"United 329 heavy, your traffic is a Fokker, One o\'clock, three miles, eastbound.\" United 239: \"Approach, I\'ve always wanted to say this... I\'ve got the little Fokker in sight.\"

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