Warnton beim taxing(737 NG)...

thevirus · 22.01.2006, 18:46

Auch wenn es peinlich ist, aber ich habe folgende Frage an Euch: Nachdem ich gelandet bin, und zum Taxing Richtung Gate rolle, bekomme ich sobald ich den Schubhebel etwas hochziehe, einen ständigen (nervigen) "Warnton" zu hören.
Sobald ich den Schub zurücknehme, hört es auf. Wobei die Klappen bereits auf Null gestellt sind.
Frage: Was ist die richtige Ausgangskonfiguration zum Taxing einer
737-600 (NG) ?

Florian J · 22.01.2006, 18:58

Hallo,
den Warnton den du hörst, ist die so genannte Take-Off configuration warning. Durch das zu starke betätigen der throttles denkt das Flugzeug, dass du starten möchtest und weißt dich darauf hin, dass du für einen T/O noch nicht richtig konfiguriert bist (--> Flaps 0).

Die Konfiguration beim taxi-in nach der Landung ist durchaus Flaps 0, es sei denn es herrschen icing conditions. Versuch einfach, beim taxi nicht zuviel "Gas" zu geben, dann sollte alles klappen.

tetan · 22.01.2006, 22:07

dazu gabs erst vor 2 oder 3 Tagen nen Thread hier.Such einfach mal oder geh 2 oder 3 Seiten zurück.

mfg
Christoph

MarcusN · 22.01.2006, 22:12

Servus Virus,

die Speedbrakes bleiben bei der PMDG 737NG nach der Landung in der "Armed"-Position. Das erzeugt zusammen mit etwas mehr Schub das Warning.

Daher nach der Landung: Speedbrakes --> Down

thevirus · 23.01.2006, 23:22

Zitat:

Original geschrieben von MarcusN
Servus Virus,

die Speedbrakes bleiben bei der PMDG 737NG nach der Landung in der "Armed"-Position. Das erzeugt zusammen mit etwas mehr Schub das Warning.

Daher nach der Landung: Speedbrakes --> Down

Vielen Dank für Eure Tips, probiere es gleich aus!!!

22.01.2006, 18:46	#1
thevirus Jr. Member Registriert seit: 08.10.2003 Beiträge: 29	Warnton beim taxing(737 NG)... Auch wenn es peinlich ist, aber ich habe folgende Frage an Euch: Nachdem ich gelandet bin, und zum Taxing Richtung Gate rolle, bekomme ich sobald ich den Schubhebel etwas hochziehe, einen ständigen (nervigen) "Warnton" zu hören. Sobald ich den Schub zurücknehme, hört es auf. Wobei die Klappen bereits auf Null gestellt sind. Frage: Was ist die richtige Ausgangskonfiguration zum Taxing einer 737-600 (NG) ?

22.01.2006, 18:58	#2
Florian J Veteran Registriert seit: 30.09.2001 Alter: 39 Beiträge: 285	Hallo, den Warnton den du hörst, ist die so genannte Take-Off configuration warning. Durch das zu starke betätigen der throttles denkt das Flugzeug, dass du starten möchtest und weißt dich darauf hin, dass du für einen T/O noch nicht richtig konfiguriert bist (--> Flaps 0). Die Konfiguration beim taxi-in nach der Landung ist durchaus Flaps 0, es sei denn es herrschen icing conditions. Versuch einfach, beim taxi nicht zuviel "Gas" zu geben, dann sollte alles klappen. ____________________________________ Gruß Flo Licence: PPL-A (JAR-FCL) + Night VFR Meine Bilder bei airliners.net Meine Bilder bei planepictures.net

22.01.2006, 22:07	#3
tetan Veteran Registriert seit: 31.10.2005 Alter: 36 Beiträge: 413	dazu gabs erst vor 2 oder 3 Tagen nen Thread hier.Such einfach mal oder geh 2 oder 3 Seiten zurück. mfg Christoph ____________________________________ http://meine.flugstatistik.de/banner/tuvok.gif

22.01.2006, 22:12	#4
MarcusN Hero Registriert seit: 11.12.2001 Alter: 55 Beiträge: 902	Servus Virus, die Speedbrakes bleiben bei der PMDG 737NG nach der Landung in der "Armed"-Position. Das erzeugt zusammen mit etwas mehr Schub das Warning. Daher nach der Landung: Speedbrakes --> Down ____________________________________ LieGrü Marcus Flugbetriebsleiter CARGO FlightXPress Virtual

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)