FMC Ausfall! - Seite 3

SCHLECKER · 10.12.2005, 13:02

Da hat Huss völlig recht. In einer 747-400 sind meines erachtens nach sogar 3FMC eingebaut.

Aber was ist denn, wenn die alle 3 ausfallen????????

Grüße Marc

AndreasH22 · 10.12.2005, 19:19

Hallo Marc!

Was passiert, wenn alle drei ausfallen versuche ich in diesem threat herauszufinden. bzw. wurde schon erklärt.

lg Andreas

AndreasH22 · 13.12.2005, 09:53

Gestern hab ich unfreiwillig gleich probieren müssen wie das so ist, wenn das fmc und der AP ausfällt. Ursache war,dass ich die pmdg noch nicht ganz beherrsche und bei der Konfiguration der Gewichte vorm Start einen Fehler gemacht habe. Aus fehlern lernt man ja hoffentlich.

Gut nach dem Start in LIML hat dann nix funktioniert und ich hab mich entschieden ohne AP und FMC nach Linate zurück zu fliegen. Habe das ND zur Hilfe genommen und mich von der ATC (nur wenns sinnvoll war) leiten lassen. Außerdem hab ich ILS verwendet und zur groben Orientierung kann man das VOR des Flughafens benutzen.

Nach einem Fehlanflug hats dann beim zweiten Mal geklappt.

lg Andreas

mike november · 13.12.2005, 10:37

Zitat:

Original geschrieben von Matutin
Was ist mit Loran C? Ist das mitlerweile komplett abgeschaltet? Oder könnte man das als Not-Backup noch verwenden?
Ansonsten halt mit Kompass, Wind, Course usw. Koppeln. Können die Piloten mal wieder zeigen, was sie in der Grundausbildung gelernt haben

Die letzte Loran-Kette in der Nordsee wurde von den Briten am 31.12.1999 um 23:59(z) abgeschaltet.

10.12.2005, 19:19	#22
AndreasH22 Veteran Registriert seit: 10.11.2004 Alter: 38 Beiträge: 305	Hallo Marc! Was passiert, wenn alle drei ausfallen versuche ich in diesem threat herauszufinden. bzw. wurde schon erklärt. lg Andreas ____________________________________ www.fokkersim.net ...Alles über die Pläne, die ich momentan schmiede!

13.12.2005, 09:53	#23
AndreasH22 Veteran Registriert seit: 10.11.2004 Alter: 38 Beiträge: 305	Gestern hab ich unfreiwillig gleich probieren müssen wie das so ist, wenn das fmc und der AP ausfällt. Ursache war,dass ich die pmdg noch nicht ganz beherrsche und bei der Konfiguration der Gewichte vorm Start einen Fehler gemacht habe. Aus fehlern lernt man ja hoffentlich. Gut nach dem Start in LIML hat dann nix funktioniert und ich hab mich entschieden ohne AP und FMC nach Linate zurück zu fliegen. Habe das ND zur Hilfe genommen und mich von der ATC (nur wenns sinnvoll war) leiten lassen. Außerdem hab ich ILS verwendet und zur groben Orientierung kann man das VOR des Flughafens benutzen. Nach einem Fehlanflug hats dann beim zweiten Mal geklappt. lg Andreas ____________________________________ www.fokkersim.net ...Alles über die Pläne, die ich momentan schmiede!

10.12.2005, 13:02	#21
SCHLECKER gesperrt Registriert seit: 15.11.2005 Alter: 35 Beiträge: 454	Da hat Huss völlig recht. In einer 747-400 sind meines erachtens nach sogar 3FMC eingebaut. Aber was ist denn, wenn die alle 3 ausfallen???????? Grüße Marc

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