Optimale Climbrate und Speed

[harry3]

Original geschrieben von Jumbojet
Sind 220KTS bei über 25.000 nicht etwas zu niedrig? Der flieger muss doch dann mindesten einen Anstellwinkel von 10.15Grad haben oder? Also ich erhöhe bei zunehmender Höher auch den Speed, damit mir der Flieger nicht wegsackt, dass heit es zu einem Strömungsabriss an den Tragflächen kommt. Leider finde ich, dass einige Autopiloten jedoch bei zunehmender Höhe die Triebwerksleistung nicht erhöhen sondern verringern.

Lerne endlich einmal den Unterschied zwischen Ground Speed und Indicated Airspeed. Das kann doch nicht so schwer zu kapieren sein???
Ich hab dir da eine lage Beschreibung gepostet und einige Links zum Thema, aber wenn du es nicht mal für nötig hältst das zu lesen dann musst du eben einmal dumm sterben. Ist nicht mein Problem.

@Eurocopter: Ich glaube Alex hat nicht dich angegriffen, sondern unsern Jumbolino


Grüße,
Harri