[Flight1 ATR 72-500] Riesen Probleme

[HansHartmann]

@Pete: Das mit GoFlight hat nichts mit dem Autopiloten selbst zu tun. Das würde sich nur durch ein Keyboard-Interface lösen lassen.
Für FSNet gilt vermutlich das Gleiche, aber den Grund, warum ich mich nicht um FSNet kümmere, habe ich dir ja schon mal genannt...

[paganini1]

Eine sehr positive Nachricht, es gibt sie also doch noch, die Verbraucherhilfe in Deutschland.

Aeroworx hat es vorgemacht, wie ein support aussehen kann - und hier bei uns funktioniert es ebenso:

Sachliche Kritik und, soweit möglich, genaue Beschreibungen der Probleme, helfen beiden Seiten:

Dem Verkäufer und dem Käufer

LG

Gerhard

[pipernavajo]

Kommt auch immer darauf an wiviel Bier man gesoffen hatt.
Gruss Ottmar

[paganini1]

.... oder wie viele Stunden man in der Schule versäumt hat.


Bitte, bitte



etwas mehr Sachlichkeit und, bitte , bitte, etwas mehr

Niveau (Was ist denn dies nun schon wieder)!


Gerhard

[herar]

Hans, auch von mir ein besonderes Danke!
Das nenne ich ein kundenfreundliches Service

[Raven_GER]

Vielleicht kann ich auch noch helfen WO der "Fehler" liegt!

Also fangen wir mal vorne an:
Gestern abend hab ich mir nochmal überlegt was da im Flug sich geändert haben kann ohne das ich was gemacht hab. Am FS selber, nichts flugbeeinflussendes, also muss der FS selber was geändert haben. Was kann der FS ohne Eingabe ändern? DAS WETTER, bzw auch den WIND!

Ich bin gestern bei Standart "Schönen Wetter" losgeflogen und hatte dann im flug ne windänderung von 5ktn von 244° drin... 2x 15 minuten von EDDM zu dem angezeigten VOR ... 1ste änderung 0, zweite änderung wie o.a. ......

nun was sagt dem flugzeug wie das wetter ist? Das WETTERRADAR!!!!

Und ich hab jetzt folgende annahme; wenn das wetterradar wie bei mir gestern auf STBY ist und wind erkennt sagt dieses dem Autopiloten bzw dem F/D wie man den wind ausgleicht und HIER liegt dann das Problem, der F/D übersteuert.

Gerade eben habe ich einen kleinen Flug von EDDM nach EDDN gemacht, und das Wetterradar völlig in ruhe gelassen; Resultat: Keine Schlenker Und ich hab reales Wetter benutzt, wind gab es zugenüge, nur das dieses mal kein Wetterradar online war, was die winddaten an den AP bzw F/D weiterleiten konnte!

Soweit meine These, vielleicht können ein paar die das Schlenker problem haben auch mal einen Flug gänzlich ohne Wetterradar (WRX, WX) ausprobieren und schauen ob meine These da richtig ist...

wäre ja schön wenn nur das auslassen des WRX schon das problem beheben würde...

liebe grüße =)

[thFly76]

Original geschrieben von Raven_GER
nun was sagt dem flugzeug wie das wetter ist? Das WETTERRADAR!!!!

Und ich hab jetzt folgende annahme; wenn das wetterradar wie bei mir gestern auf STBY ist und wind erkennt sagt dieses dem Autopiloten ...

Ähh, sorry, aber das kann so nicht stimmen. Das Wetterradar (auch das in der ATR umgesetzte) kann keinen Wind erkennen. Wie der Name schon sagt, handelt es sich dabei um ein Radar, das die ausgesendeten Radar-Wellen empfängt, wenn diese durch Objekte reflektiert werden. Bei einem Wetterradar kann daher Wind keine Reflektionen erzeugen, auch Wolken können dies nicht. Die einzigen Objekte, die das können, sind Regentropfen. Du siehst auf dem Wetterradar (auch in der Realität) nur Gebiete mit Regen, mehr nicht. Und ich bin sicher, dass das in der ATR auch so umgesetzt ist.

Zum anderen bezweifle ich, dass der Autopilot in irgendeiner Form an das Wetterradar gekoppelt ist. Von sowas hab ich noch nie gehört, auch nicht in der Realität. Das macht auch keinen Sinn, denn welche Steuerbefehle sollte das Wetterradar denn an den Autopiloten senden? Es hat ja keinerlei Navigationsfunktionen und empfängt lediglich die Radar-Echos von Gebieten mit Regen.

[HansHartmann]

Nein sorry. Die WXR-Knöpfe sind nur Dummies und frühere Tests haben ergeben, dass es bei den Leuten, die das Problem haben, unabhängig vom Wetter auftritt.

[Raven_GER]

hmpf -.- okay,... dann war das wohl einbildung, aber komischerweise gabs keine schlenker bei dem flug ohne was am wrx zu drehen

merkwürdig