Kein Vorsteuerabzug für Bp Ultimate und Shell V-Power Diesel ?

[fredf]

Original geschrieben von Guru
Siehe VW Passat - 2,0L/140PS, mit und ohne DPF gleiche Leistung.

Idente Angaben, anderer Motor.

[J@ck]

Ich war gestern neugierig und habe mal bei der BP Tanke nachgefragt wie das mit dem Ultimate Diesel ist.
Was mich irgendwie sehr überrascht hat war die Aussage dass es nicht reicht den Tank leer zu fahren und dann nochmal aufzufüllen, man mus etwa 1000 (!) km fahren um auf die Ebene des "Merkens" zu kommen und erst dann wird das Auto (lt Aussage des Tankwarts) sparsamer, leiser, kräftiger, hat in Summe eine höhere Laufleistung (!) und der DPF arbeitet angeblich sogar besser.
Also hoch angepriesen, nur irgendwie mag ich nicht einen kompletten Tank "verfahren" um ERST DANN was zu merken.

Fahre PD und bin recht zufrieden damit.

[Guru]

Original geschrieben von fredf
Idente Angaben, anderer Motor.

Laut Angaben von Volkswagen ist es der gleiche Motor, aber ein unterschiedlicher Zylinderkopf: mit DPF ein Vierventiler, ohne DPF ein Zweiventiler.

Guru

[meinereiner]

Original geschrieben von Guru
Laut Angaben von Volkswagen ist es der gleiche Motor, aber ein unterschiedlicher Zylinderkopf: mit DPF ein Vierventiler, ohne DPF ein Zweiventiler.

Guru

achso,eh nur ein kleiner unterschied.
denn mit 2ventiler würde er die gleiche leistung nicht schaffen.
würde der 4-ventiler ohne PF angeboten,wäre er sicher um 10-20ps stärker.

[Guru]

Original geschrieben von meinereiner
achso,eh nur ein kleiner unterschied.
denn mit 2ventiler würde er die gleiche leistung nicht schaffen.
würde der 4-ventiler ohne PF angeboten,wäre er sicher um 10-20ps stärker.

Da würde Guru empfehlen, einmal einen Maschinenbauer zu befragen - ein Vierventiler hat nicht per se höhere Leistung als ein Zweiventiler, weder bei Diesel noch bei Ottomotoren. Was höher ist, ist der mögliche Gasdurchsatz - allerdings auf Kosten des Ladedrucks beim Dieselmotor. Der muss schon allein deswegen geringfügig höher sein, da der DPF ja einen, wenn auch geringen, Gegendruck erzeugt, der mit dem Grad des Zusetzen des DPF steigt. Übrigens wird dieser Gegendruck zum Steuern der Verbrennung der Partikel als Indikator genommen.
Um beim Beispiel VW PD zu bleiben - der Zweiventiler ist mit gleichem Turbolader imstande, von 115 bis 150 PS durch kennfeldänderung abzugeben - da wäre eine 3% Leistungserhöhung schon machbar. Der Vierventiler wird genommen, um den Gasdurchsatz und die mittlere Arbeitstemperatur besser steuern zu können - immerhin muss die Abgastemperatur beim DPF-Reinigungsvorgang auf etwa 600 Grad gebracht werden - letztendlich mit Einbuße an Wirkungsgrad, daher auch der geringfügig höhere Verbrauch des Motors mit DPF.

Guru

[The_Lord_of_Midnight]

Original geschrieben von J@ck
Ich war gestern neugierig und habe mal bei der BP Tanke nachgefragt wie das mit dem Ultimate Diesel ist.
Was mich irgendwie sehr überrascht hat war die Aussage dass es nicht reicht den Tank leer zu fahren und dann nochmal aufzufüllen, man mus etwa 1000 (!) km fahren um auf die Ebene des "Merkens" zu kommen und erst dann wird das Auto (lt Aussage des Tankwarts) sparsamer, leiser, kräftiger, hat in Summe eine höhere Laufleistung (!) und der DPF arbeitet angeblich sogar besser.
Also hoch angepriesen, nur irgendwie mag ich nicht einen kompletten Tank "verfahren" um ERST DANN was zu merken.

Fahre PD und bin recht zufrieden damit.

Wobei sich die Frage stellt, ob ein Kassierer unbedingt ein Experte in diesen Dingen sein muss

[J@ck]

Ich würde die Kompetenz dieser wunderbaren Menschen niemals in Frage stellen



Aber im ernst: Warum sollte z.B. die Fahrleistung erhöht werden? Kann mein Wagen dadurch wirklich 50.000 km mehr fahren? Krieg ich das schriftlich?

[meinereiner]

Original geschrieben von J@ck
Ich würde die Kompetenz dieser wunderbaren Menschen niemals in Frage stellen



Aber im ernst: Warum sollte z.B. die Fahrleistung erhöht werden? Kann mein Wagen dadurch wirklich 50.000 km mehr fahren? Krieg ich das schriftlich?

in amerika könntest du eine klage gewinnen.
dort dürfen nur spots geschalten werden,die gewisse hinweise enthalten.
und wenn die versprechen das du weniger verbraucgst,dann wirds auch stimmen müssen.

aber in europa kann geworben/gelogen werden was das zeug hält.

selber schuld wers glaubt.

[The_Lord_of_Midnight]

Original geschrieben von J@ck
Aber im ernst: Warum sollte z.B. die Fahrleistung erhöht werden? Kann mein Wagen dadurch wirklich 50.000 km mehr fahren? Krieg ich das schriftlich?

Naja, wenn weniger Ablagerungen und Rückstände entstehen, denke ich schon. Nur wie groß dieser Unterschied ist, sowas wird man nicht so einfach feststellen können.