PMDG 737 Transatlantik tauglich machen?

Seb · 26.05.2005, 10:38

Folgendes zur Privat Air.

PTI fliegt ab Düsseldorf mit Airbus A319 und zwar nach Newark (KEWR) und Chicago (KORD). Ab München wird die HB-IIQ (BBJ) eingesetzt und die fliegt auch nach KEWR nicht KJFK. Die Tankkonfiguration sieht wie folgt aus. Max. 25t (je nach Temperatur passen auch etwas mehr rein): Pro Wing Tank 3900kg (ca. 7800kg zusammen), im Center Tank (ca. 12800kg) und im Aux Fuel Tank ca. 4500 kg. Gibt zusammen je nach Temperatur die oben erwähnten ca. 25t (25,1).

Für ETOPS ist die IQ auf 180 min zugelassen. Um kein Extra ETOPS Fuel zu benötigen, wird mit 3 ETOPS Alternates geplant. Standrad sind EINN, BIKF und CYQX. Je nach Wetter dort werden andere Alternates geplant.

Viel Spaß beim Nachfliegen!

26.05.2005, 10:38	#1
Seb Veteran Registriert seit: 27.05.2001 Alter: 46 Beiträge: 472	Folgendes zur Privat Air. PTI fliegt ab Düsseldorf mit Airbus A319 und zwar nach Newark (KEWR) und Chicago (KORD). Ab München wird die HB-IIQ (BBJ) eingesetzt und die fliegt auch nach KEWR nicht KJFK. Die Tankkonfiguration sieht wie folgt aus. Max. 25t (je nach Temperatur passen auch etwas mehr rein): Pro Wing Tank 3900kg (ca. 7800kg zusammen), im Center Tank (ca. 12800kg) und im Aux Fuel Tank ca. 4500 kg. Gibt zusammen je nach Temperatur die oben erwähnten ca. 25t (25,1). Für ETOPS ist die IQ auf 180 min zugelassen. Um kein Extra ETOPS Fuel zu benötigen, wird mit 3 ETOPS Alternates geplant. Standrad sind EINN, BIKF und CYQX. Je nach Wetter dort werden andere Alternates geplant. Viel Spaß beim Nachfliegen! ____________________________________ Grüße Sebastian \"Better a full pilot than an empty tank\"

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