Pmgd 737-800

thb · 31.03.2005, 08:12

Moin moin!

Mit "von Hand" meinst du sicher, dass du ohne FMC arbeitest?! Das mag dir zunächst ja als der erste, leichtere Schritt vorkommen, ist aber nicht wirklich das gelbe vom Ei. Normalerweise wird IMMER der FMC zumindest programmiert, ob man danach im LNAV- und VNAV-Mode fliegt oder nicht. Wenn du nämlich dann keine Referenzgeschwindigkeiten etc. selbst vorgibst, gibt es Warntöne beim Start.

TO/GA steht für TakeOff/GoAround, eine Funktion des Autothrottles, die die Autopilot-Funktion N1 vorwählt und den (vom FMC berechneten oder selbst vorgegebenen) Maximalschub gibt.

Es ist, glaube ich, einfacher, den FMC gleich mit einzubeziehen in den Lernprozess. Und vor allem das Tutorial/Manual vor dem ersten Flug einmal genau durchzulesen.

31.03.2005, 08:12	#6
thb Inventar Registriert seit: 18.04.2001 Alter: 60 Beiträge: 2.252	Moin moin! Mit "von Hand" meinst du sicher, dass du ohne FMC arbeitest?! Das mag dir zunächst ja als der erste, leichtere Schritt vorkommen, ist aber nicht wirklich das gelbe vom Ei. Normalerweise wird IMMER der FMC zumindest programmiert, ob man danach im LNAV- und VNAV-Mode fliegt oder nicht. Wenn du nämlich dann keine Referenzgeschwindigkeiten etc. selbst vorgibst, gibt es Warntöne beim Start. TO/GA steht für TakeOff/GoAround, eine Funktion des Autothrottles, die die Autopilot-Funktion N1 vorwählt und den (vom FMC berechneten oder selbst vorgegebenen) Maximalschub gibt. Es ist, glaube ich, einfacher, den FMC gleich mit einzubeziehen in den Lernprozess. Und vor allem das Tutorial/Manual vor dem ersten Flug einmal genau durchzulesen. ____________________________________ Viele Grüße Thomas Bei Tian hui

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