Reverser A330/340

Juergen-HTH · 02.02.2005, 20:27

Hallo Jungs,

ich hab das Problem gefunden. Hab nochmal den Anflug auf Frankfurt geübt, mit dem A340. Beim Anflug fiel mir wieder auf, dass sich der Vogel wie ein Sack Mehl fliegt. Als ich dann auf der MCDU die Angabe der Stallspeed "sage und schreibe 183 Kts" las war mir klar wo das Problem liegt. Mein Vogel wog keine 316224 lbs, nein sondern 316224 Kg. Ich bin stolz, ich hab das Teil gelandet. Ich bezweifele stark ob das Fahrwerk dies in der Realität aushält. Ja, irgendwie war im FS "metrisch" eingestellt. Und die 316 224 die ich mit dem Load-Ed berechnet hatte waren lbs.

Ups, hhmm äh - ich meine, äh, man muss ja auch mal die, äh, Extremsituat, .. äh ... ja, ja okay, is schon gut.

Grüsse Jürgen, ETAR

02.02.2005, 20:27	#10
Juergen-HTH Jr. Member Registriert seit: 24.05.2004 Beiträge: 72	Hallo Jungs, ich hab das Problem gefunden. Hab nochmal den Anflug auf Frankfurt geübt, mit dem A340. Beim Anflug fiel mir wieder auf, dass sich der Vogel wie ein Sack Mehl fliegt. Als ich dann auf der MCDU die Angabe der Stallspeed "sage und schreibe 183 Kts" las war mir klar wo das Problem liegt. Mein Vogel wog keine 316224 lbs, nein sondern 316224 Kg. Ich bin stolz, ich hab das Teil gelandet. Ich bezweifele stark ob das Fahrwerk dies in der Realität aushält. Ja, irgendwie war im FS "metrisch" eingestellt. Und die 316 224 die ich mit dem Load-Ed berechnet hatte waren lbs. Ups, hhmm äh - ich meine, äh, man muss ja auch mal die, äh, Extremsituat, .. äh ... ja, ja okay, is schon gut. Grüsse Jürgen, ETAR

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)