Birdstrike

Airbus3103 · 28.11.2004, 11:52

[quote]Gab auch ein paar schöne Abdrücke in der outer wing leading edge.

Gruß Pat

Das glaube ich nicht so ganz. Habe in meinem Beruf so einige Fan Blades gesehen, an denen Stücke abgebrochen sind. Aber das sie bei einem fliegenden Flugzeug nach vorne aus der Nose cowl fliegen und dann gegen die Wing Leading Edge, daß bezweifle ich doch stark

Erstens ist der Fanbereich verstärkt um ganze Blätter beim abreißen auf zu halten und zweitens würden die Teile nach hinten durch den Fan Kanal gehen.
Bislang steckten die Teile immer im Shraud oder innen in der Reverser cowl.

mfG Claus

28.11.2004, 11:52	#15
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	[quote]Gab auch ein paar schöne Abdrücke in der outer wing leading edge. Gruß Pat Das glaube ich nicht so ganz. Habe in meinem Beruf so einige Fan Blades gesehen, an denen Stücke abgebrochen sind. Aber das sie bei einem fliegenden Flugzeug nach vorne aus der Nose cowl fliegen und dann gegen die Wing Leading Edge, daß bezweifle ich doch stark Erstens ist der Fanbereich verstärkt um ganze Blätter beim abreißen auf zu halten und zweitens würden die Teile nach hinten durch den Fan Kanal gehen. Bislang steckten die Teile immer im Shraud oder innen in der Reverser cowl. mfG Claus

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)