Flugbericht: CFU-VIE mit B777

[Huss]

Original geschrieben von roadrunner
warum ist was faul, wenn der center tank beim descent nicht "leer" ist?

Aufgrund Struktureller Belastung ist es so, dass zuerst der Sprit nur in die Flügel gefüllt wird und dann in den "Body" ...und beim Verbrauch ist es genau umgekehrt: zurest werden die Centertanks entleert und dann die Flügeltanks.

Ist ein Flugzeug "widmungesmäßig" beladen (sprich gut ausgelastet und damit einhergehendes entsprechendes Frachtaufkommen) kann man sich außer der vorgeschriebene Reserve nicht wirklich sehr viel mehr Sprit in den Tanks leisten, da man sonst über der max. Aufsetzmasse kommt.

Wenn also im Centertank noch immer Sprit währe - würde das eine große Menge an Treibstoff durch die vollen Flügeltanks bedeuten.