Pmdg 737 Ng

Speckbrot · 25.04.2004, 00:15

Hab ein paar Fragen wegen der PMDG NG 600/700

-Was ist ein RECIRC FAN
-Was ist das Equip Cooling Panel
-Wann werden Wing und Engine Anti Ice eingeschalten
-Was bedeuted der N1 Knopf am MCU
-Wofür steht die Abkürzung TR

Ob sich jetzt einer so viel Zeit für mich nimmt?

Na hoff´mas

Specki

lprandtl · 25.04.2004, 00:38

Hallo Speckbrot,

Zu Deinen Fragen ein paar erste schnelle Antworten:

- Recirc Fan
Recirculation Fan, ein "Ventilator" zum Umwälzen. Vermutlich bei der 737 eine ganze Umwälzeinheit ...

- Equip Cooling Panel
Die Elektronik wird bekanntlich im Betrieb warm, also muß die Wärme von der Elektronik abgeführt werden. Diese nette Einrichtung nennet sich Equipment cooling.

- Wing und Engine Anti-Ice werden bei Icing Conditions eingeschaltet. Also bei:
When OAT on ground and for takeoff is 8°C (46°F) or below,
or when TAT in flight is 10°C (50°F) or below and visible moisture in any form is present (such as clouds, fog with visibility one mile or less, rain, snow, sleet and ice crystals).
Icing conditions also exist when OAT is 8°C or below when operating on ramps, taxiways or runways where surface snow, standing water, or slush may be ingested by the engines or freeze on engines, nacelles or engine sensor probes.

Alles klar ?

- Der N1 Knopf dürfte der "N1" Modus vom Autothrottle sein, wenn ich das gerade richtig verstehe. Würde mal in der Anleitung zum Thema Autothrottle stöbern.

- TR sind normaler Weise Transformer Rectifier. Also ein Transformator-Gleichrichter

Grüße,
Ingo

Speckbrot · 25.04.2004, 00:47

...was heißt umwälzen und was ist ein Transformator-Gleichrichter.

Sonst danke für die schnelle Antwort

Airbus3103 · 25.04.2004, 09:07

Hi,
TR unit wandelt Wechselstrom in Gleichstrom um. Im Flieger im Normalfall 115 Volt 400 Hertz in 28 Volt.
Der recerculation Fan benutzt ca 50 % der Luft die eigentlich über das Outflow Valve über Bord gehen sollte ein zweites mal. Will heissen ein Teil der Luft wird ein zweites mal durch die Cabine geschickt. Man spart dadurch Treibstoff, da weniger Energie vom Triebwerk, sprich Luft abgenommen wird.

mfG Claus

Speckbrot · 25.04.2004, 11:41

Man woher weißßt du das alles

Gibts da eine Homepage oder sowas wo man nachschauen kann?

Danke für deine tollen Antworten!

lprandtl · 25.04.2004, 12:52

@Speckbrot

Manchmal ein Handbuch lesen bildet

Webseiten ?
Guck mal hier vorbei:
http://www.boeing-727.com
http://www.b737.org.uk/aircraftsystems.htm

Da steht schon so einiges - ist halt in Englisch ...

Grüße,
Ingo

Airbus3103 · 25.04.2004, 14:53

Hallo Speckbrot ist mein Beruf.

mfG Claus

Speckbrot · 25.04.2004, 17:41

Geil

Kann ich mich dann an dich wenden wenns irgendwo hängt?

Airbus3103 · 25.04.2004, 19:46

Sollte kein Problem sein, aber es sind auch noch viele andere hier im Forum, die sehr kompetent sind.

mfG Claus

25.04.2004, 00:15	#1
Speckbrot Veteran Registriert seit: 22.02.2004 Beiträge: 281	Pmdg 737 Ng Hab ein paar Fragen wegen der PMDG NG 600/700 -Was ist ein RECIRC FAN -Was ist das Equip Cooling Panel -Wann werden Wing und Engine Anti Ice eingeschalten -Was bedeuted der N1 Knopf am MCU -Wofür steht die Abkürzung TR Ob sich jetzt einer so viel Zeit für mich nimmt? Na hoff´mas Specki ____________________________________ Der Pilot an den Tower:\"Ratet mal, wer jetzt kommt!\" Der Fluglotse schaltet die Beleuchtung der Landebahn aus und erwidert: \"Rate mal, wo wir sind!\" BIN JUMPSEAT GEFLOGEN MIT Lauda 737-700, OE-LNN. DANKE AN DIE CREW!! Liebe Grüße Michi

25.04.2004, 00:47	#3
Speckbrot Veteran Registriert seit: 22.02.2004 Beiträge: 281	Danke aber... ...was heißt umwälzen und was ist ein Transformator-Gleichrichter. Sonst danke für die schnelle Antwort ____________________________________ Der Pilot an den Tower:\"Ratet mal, wer jetzt kommt!\" Der Fluglotse schaltet die Beleuchtung der Landebahn aus und erwidert: \"Rate mal, wo wir sind!\" BIN JUMPSEAT GEFLOGEN MIT Lauda 737-700, OE-LNN. DANKE AN DIE CREW!! Liebe Grüße Michi

25.04.2004, 11:41	#5
Speckbrot Veteran Registriert seit: 22.02.2004 Beiträge: 281	Man woher weißßt du das alles Gibts da eine Homepage oder sowas wo man nachschauen kann? Danke für deine tollen Antworten! ____________________________________ Der Pilot an den Tower:\"Ratet mal, wer jetzt kommt!\" Der Fluglotse schaltet die Beleuchtung der Landebahn aus und erwidert: \"Rate mal, wo wir sind!\" BIN JUMPSEAT GEFLOGEN MIT Lauda 737-700, OE-LNN. DANKE AN DIE CREW!! Liebe Grüße Michi

25.04.2004, 17:41	#8
Speckbrot Veteran Registriert seit: 22.02.2004 Beiträge: 281	Geil Kann ich mich dann an dich wenden wenns irgendwo hängt? ____________________________________ Der Pilot an den Tower:\"Ratet mal, wer jetzt kommt!\" Der Fluglotse schaltet die Beleuchtung der Landebahn aus und erwidert: \"Rate mal, wo wir sind!\" BIN JUMPSEAT GEFLOGEN MIT Lauda 737-700, OE-LNN. DANKE AN DIE CREW!! Liebe Grüße Michi

25.04.2004, 00:38	#2
lprandtl Veteran Registriert seit: 27.06.2002 Alter: 46 Beiträge: 446	Hallo Speckbrot, Zu Deinen Fragen ein paar erste schnelle Antworten: - Recirc Fan Recirculation Fan, ein "Ventilator" zum Umwälzen. Vermutlich bei der 737 eine ganze Umwälzeinheit ... - Equip Cooling Panel Die Elektronik wird bekanntlich im Betrieb warm, also muß die Wärme von der Elektronik abgeführt werden. Diese nette Einrichtung nennet sich Equipment cooling. - Wing und Engine Anti-Ice werden bei Icing Conditions eingeschaltet. Also bei: When OAT on ground and for takeoff is 8°C (46°F) or below, or when TAT in flight is 10°C (50°F) or below and visible moisture in any form is present (such as clouds, fog with visibility one mile or less, rain, snow, sleet and ice crystals). Icing conditions also exist when OAT is 8°C or below when operating on ramps, taxiways or runways where surface snow, standing water, or slush may be ingested by the engines or freeze on engines, nacelles or engine sensor probes. Alles klar ? - Der N1 Knopf dürfte der "N1" Modus vom Autothrottle sein, wenn ich das gerade richtig verstehe. Würde mal in der Anleitung zum Thema Autothrottle stöbern. - TR sind normaler Weise Transformer Rectifier. Also ein Transformator-Gleichrichter Grüße, Ingo

25.04.2004, 09:07	#4
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Hi, TR unit wandelt Wechselstrom in Gleichstrom um. Im Flieger im Normalfall 115 Volt 400 Hertz in 28 Volt. Der recerculation Fan benutzt ca 50 % der Luft die eigentlich über das Outflow Valve über Bord gehen sollte ein zweites mal. Will heissen ein Teil der Luft wird ein zweites mal durch die Cabine geschickt. Man spart dadurch Treibstoff, da weniger Energie vom Triebwerk, sprich Luft abgenommen wird. mfG Claus

25.04.2004, 12:52	#6
lprandtl Veteran Registriert seit: 27.06.2002 Alter: 46 Beiträge: 446	@Speckbrot Manchmal ein Handbuch lesen bildet Webseiten ? Guck mal hier vorbei: http://www.boeing-727.com http://www.b737.org.uk/aircraftsystems.htm Da steht schon so einiges - ist halt in Englisch ... Grüße, Ingo

25.04.2004, 14:53	#7
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Hallo Speckbrot ist mein Beruf. mfG Claus

25.04.2004, 19:46	#9
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Sollte kein Problem sein, aber es sind auch noch viele andere hier im Forum, die sehr kompetent sind. mfG Claus

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