Airliner-Piloten, welche Technik bei Seitenwindlandungen?

[Rolf]

Ja Peter,
das beobachte ich auch in verstärktem Maße: Schnelle Anfrage (1-2 Diskussionsbeiträge)man gibt sich alle Mühe und es kommt nicht einmal eine Antwort. Kein Wunder, daß da manchem die Lust vergeht.
Bengel,
Ich würde diesen Vorschlag sofort einreichen, er schafft sicher auch noch Arbeitsplätze.
Gruß
Rolf

[D-SK666]

Original geschrieben von Peterle
... Danke an Dich - Du bist der einzige "Interessent", der noch bei der Stange geblieben ist.

In dieser Beziehung ist der Thread leider ziemlich typisch: Erst wird gefragt, wie's denn nun wirklich in der Praxis gemacht wird, dann interessiert's ganz schnell nicht mehr, wenn das erhoffte "einzig wahre Rezept" nicht umgehend geliefert wird.

Mit den Rezepten ist das so eine Sache, Zitat: "Es gibt viele Methoden, ein grosses Flugzeug zu fliegen". Das gilt - nebenbei - auch für die kleinen. Man macht diese Erfahrung sehr schnell, wenn man mal neben mehr als einem Piloten gesessen hat

Viele Grüsse
Peter

Hey hey, wenn du mich als "Inserent" dieses Threads meinst, ich lese schon seit Tagen jeden einzelnen Post mit Begeisterung (abgesehen vom Beitrag des Vorredners...). Wirklich erstaunlich, wie viele Leute sich zu Wort melden, obwohl doch anfangs einer meinte, das Thema sei ein für alle Male durch. Doch ich finde, wenn man schon alles zur Flieger im Detail zerpflückt, sollte man sich um so essenzielle Dinge wie Seitenwindlandungen auch ausreichend kümmern. Ich denke, der Thread zeigt, dass es eben nicht DIE Landetechnik gibt. Allerdings erstaunt es mich, dass den Piloten so viel "künstlerische" Freiheit gelassen wird. Wird das denn nicht nach Standards geübt?

[Bengel]

künstlerische" Freiheit gelassen wird. Wird das denn nicht nach Standards geübt

naja, gemeinsames Ziel ist runter zu kommen....

[Rolf]

Hallo Sebastian!
Schön, daß Du noch am Ball bist, Du hast also letztendlich durch Deine Frage eine Diskussion ausgelöst von der dann doch allgemein profitiert wurde. So wurden bestehende Lücken und Unsicherheiten beseitigt. Manchmal kommt das eben erst nach mehrmaligem Nachhaken.
Gehe mal davon aus, daß für Jets die von Leo beschriebene Methode diejenige ist, die RICHTIG ist und das sie Standard ist!!
Gruß
Rolf

[hpfranzen]

Hey Bengel und alle,

deine Idee mit dem überdachten Flughafen ist nicht schlecht, aber auch nicht neu, glaube ich.
Vor vielen Jahren gab es in einer der populärtechnischen Zeitschriften die Idee, Start-/Landebahnen kreisförmig als einzige Steilwandkurve zu bauen weil man glaubte die Flugzeuge würden immer schneller und bräuchten immer längere Bahnen. Sobald sie beim Startlauf nach ein paar Runden also schnell genug geworden wären müßten sie nur noch geradeaus rollen und dabei die Steilwandkurve nach außen verlassen......Das würde doch deine Flughafenhalle sehr viel kleiner ausfallen lassen, oder?

Was die Seitenwindlandungen angeht, so kann ich mich an eine Diskussion hier im Forum erinnern, wie schädlich für einen Jet der Seitengleitflug sein soll. Ich kriegs nicht mehr ganz zusammen, aber minutenlang ohne Not ins Seitenruder treten zu müssen wäre mir eh zu lästig. Wie Leo schon sagte, zwischen Start und Landung läßt man in einem größeren Flugzeug das Seitenruder am besten ganz in Ruhe. Siehe auch den Airbusunfall in New York, wenn der auch in einem anderen Zusammenhang steht.

Happy landings!

HP

[Bengel]

Genau, eine spiralförmige Start- und Landebahn.

Aber die Halle darf nicht kleiner werden, weil sie Zeichen des beginnenden Wirtschaftsaufschwunges ist.

Clement legt den Grundstein, Schröder weiht sie ein, Trittin preist ihre Vorzüge, und Fischer darf sie zu Auslandsreisen nützen. Jeder hat was davon.........