Auto Break - Seite 2

TooLowFlap · 01.04.2004, 10:19

Die Autobrake löst nicht mit dem Aufsetzten sofort aus. Sie löst aus (sofern gearmed), sobald die GROUND SPOILER ausfahren, nicht vorher.

Der Reihenfolge nach:

Ground Spoilers:

Diese werden während des Anfluges "gearmed" (geschärft).

Voll ausgefahren werden sie dann automatisch, sobald BEIDE Hauptfahrwerke am Boden sind und ALLE Schubhebel auf der Stellung IDLE stehen. Selbst wenn sie nicht während des Anfluges gearmed wurden und REVERSE (auf min. 2 symetrischen Triebwerken) gesetzt wird (die restlischen 2 müssen auf IDLE bleiben), gehen sie hoch.

Falls nur EIN Hauptfahrwerk am Boden ist und REVERSE gesetzt wird fahren sie TEILWEISE aus.

AUTOBRAKE

Die Autobrakes werden aktiviert (wenn zuvor im Approach gearmed), sobald die Ground spoiler ausfahren.

REVERSER

Die Reverser werden freigegeben, sobald wenigstens eine LGCIU den Bodenkontakt feststellt.

Zusammenfassend: Spoiler und Reverser gehen gleichzeitig, Autobrakes erst, wenn die Spoiler raus sind.

Jo

P.S.: Alle für A319-A346

FO Niko · 01.04.2004, 11:03

und was ist mit dem A318?

*duckdundwech*

TooLowFlap · 01.04.2004, 21:08

Hehe, es gibt auch Spezialisten in der Airbus Flugmechanik, die die 318 in den Tailstrike (unabsichtlich) gezogen haben - also unmöglich ist wohl leider nix bei dem Vogel. Darum excludiere ich einfach mal die 318 aus meiner Zusammenfassung ganz frech!

Jo

01.04.2004, 10:19	#11
TooLowFlap Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Beiträge: 346	Die Autobrake löst nicht mit dem Aufsetzten sofort aus. Sie löst aus (sofern gearmed), sobald die GROUND SPOILER ausfahren, nicht vorher. Der Reihenfolge nach: Ground Spoilers: Diese werden während des Anfluges "gearmed" (geschärft). Voll ausgefahren werden sie dann automatisch, sobald BEIDE Hauptfahrwerke am Boden sind und ALLE Schubhebel auf der Stellung IDLE stehen. Selbst wenn sie nicht während des Anfluges gearmed wurden und REVERSE (auf min. 2 symetrischen Triebwerken) gesetzt wird (die restlischen 2 müssen auf IDLE bleiben), gehen sie hoch. Falls nur EIN Hauptfahrwerk am Boden ist und REVERSE gesetzt wird fahren sie TEILWEISE aus. AUTOBRAKE Die Autobrakes werden aktiviert (wenn zuvor im Approach gearmed), sobald die Ground spoiler ausfahren. REVERSER Die Reverser werden freigegeben, sobald wenigstens eine LGCIU den Bodenkontakt feststellt. Zusammenfassend: Spoiler und Reverser gehen gleichzeitig, Autobrakes erst, wenn die Spoiler raus sind. Jo P.S.: Alle für A319-A346

01.04.2004, 11:03	#12
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	und was ist mit dem A318? duckdundwech

01.04.2004, 21:08	#13
TooLowFlap Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Beiträge: 346	Hehe, es gibt auch Spezialisten in der Airbus Flugmechanik, die die 318 in den Tailstrike (unabsichtlich) gezogen haben - also unmöglich ist wohl leider nix bei dem Vogel. Darum excludiere ich einfach mal die 318 aus meiner Zusammenfassung ganz frech! Jo

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