APU aus - wann? - Seite 2

Karsten Stechow · 29.03.2004, 14:17

In meinen PSS A320 Checklisten wird gesagt APU aus zwischen FL100 und 180 und APU an genau andersherum. So handhalte ich es auch im allgemeinen.

Lennart · 30.03.2004, 20:44

Kurze Frage:
Heißt ETOPS nach JAR-OPS jetzt nicht EROPS (Extended Range Operations)?

TooLowFlap · 01.04.2004, 12:20

Zur 744: Die APU läßt sich auf normalem Wege in der Tat nicht inflight starten, aber es gibt Mittel und Wege

Ansonsten APU an beim Betreten des Fliegers, APU aus nach dem Engine Start. APU an beim Taxi In, APU aus sobald EXTERNAL Power connected ist - oder sie läuft durch, wenn es ein kurzer Turn Around ist.

APU kostet (A320) ca. 120kg/h.

Ansonsten schaltet man bei limited TOWs die APU auf die PACKS auf damit die Triebwerke weniger BLEED liefern müssen.

Jo

MarkusV · 01.04.2004, 13:13

> Zur 744: Die APU läßt sich auf normalem
> Wege in der Tat nicht inflight starten,
> aber es gibt Mittel und Wege

Da bin ich jetzt aber schon 'mal gespannt ... wie soll das denn gehen? Weißt du Details?

Markus

TooLowFlap · 01.04.2004, 13:20

Jim Brennan hat mal sowas erwähnt (war IMHO durch Ziehen von C/Bs möglich).

Jo

holu · 01.04.2004, 13:25

Hi,

Bei der Lockheed L1011 übernimmt die APU im "max power take off"
die Luftversorgung der Kabine und das Backup für das pneumatisch betriebene B-Hydraulik System.
Im Regelfall wird diese also nach dem Takeoff abgestellt.

Näheres siehe auch :

http://www.L1011.de

unter "Manuals".

MarkusV · 01.04.2004, 14:00

Hi Jo,

> Jim Brennan hat mal sowas erwähnt (war IMHO durch Ziehen von C/Bs möglich).

merci. Dann ist das zwar - vermutlich - in den Tiefen des Forums verschwunden, aber danke für den Tip. jj traue ich dieses Wissen jedenfalls zu

Markus

29.03.2004, 14:17	#11
Karsten Stechow Senior Member Registriert seit: 17.04.2001 Beiträge: 137	nachmal zum Thema In meinen PSS A320 Checklisten wird gesagt APU aus zwischen FL100 und 180 und APU an genau andersherum. So handhalte ich es auch im allgemeinen.

30.03.2004, 20:44	#12
Lennart Veteran Registriert seit: 17.06.2002 Alter: 38 Beiträge: 348	Kurze Frage: Heißt ETOPS nach JAR-OPS jetzt nicht EROPS (Extended Range Operations)? ____________________________________ PPL-C, BZF I. www.segelfliegen-in-celle.de

01.04.2004, 13:13	#14
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.264	> Zur 744: Die APU läßt sich auf normalem > Wege in der Tat nicht inflight starten, > aber es gibt Mittel und Wege Da bin ich jetzt aber schon 'mal gespannt ... wie soll das denn gehen? Weißt du Details? Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

01.04.2004, 13:25	#16
holu Veteran Registriert seit: 23.02.2001 Alter: 57 Beiträge: 293	Hi, Bei der Lockheed L1011 übernimmt die APU im "max power take off" die Luftversorgung der Kabine und das Backup für das pneumatisch betriebene B-Hydraulik System. Im Regelfall wird diese also nach dem Takeoff abgestellt. Näheres siehe auch : http://www.L1011.de unter "Manuals". ____________________________________ Always Happy Landings Holger Ludwig German Lockheed L1011 Information Center Mail : Webmaster@L-1011.de Web : http://www.L1011.de Lockheed L1011 TriStar! Alles andere ist tinnef!

01.04.2004, 14:00	#17
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.264	Hi Jo, > Jim Brennan hat mal sowas erwähnt (war IMHO durch Ziehen von C/Bs möglich). merci. Dann ist das zwar - vermutlich - in den Tiefen des Forums verschwunden, aber danke für den Tip. jj traue ich dieses Wissen jedenfalls zu Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

01.04.2004, 12:20	#13
TooLowFlap Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Beiträge: 346	Zur 744: Die APU läßt sich auf normalem Wege in der Tat nicht inflight starten, aber es gibt Mittel und Wege Ansonsten APU an beim Betreten des Fliegers, APU aus nach dem Engine Start. APU an beim Taxi In, APU aus sobald EXTERNAL Power connected ist - oder sie läuft durch, wenn es ein kurzer Turn Around ist. APU kostet (A320) ca. 120kg/h. Ansonsten schaltet man bei limited TOWs die APU auf die PACKS auf damit die Triebwerke weniger BLEED liefern müssen. Jo

01.04.2004, 13:20	#15
TooLowFlap Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Beiträge: 346	Jim Brennan hat mal sowas erwähnt (war IMHO durch Ziehen von C/Bs möglich). Jo

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