Echte Instrumente mit PC zum laufen bringen? - Seite 2

Interflieger · 28.03.2004, 19:42

Besten Dank für die Antwort...

Dürfte ich dich auch später mal bissl was zum Thema fragen (Achtung: ich kann nerven

)?

Handwerkliches Geschick ist nicht das Problem, nur bei der Technik sind wir nicht ganz so auf dem neuesten Stand, da müssen wir uns wirklich erstmal reinarbeiten und -denken.

Was ist deiner Meinung nach am einfachsten zum funktionieren zu bringen von den Instrumenten? Damit wir uns nicht gleich mit dem schwersten auseinandersetzen, das es in unserem Uhrenladen gibt

Einen Vorteil hat man hier aber: Auf der Seite vom Copilot weiß man dann wie man das Problem lösen muss

Ich nehme mal an das wir mit dem Tupolew Cockpit ziemlich allein sind auf der großen weiten Welt, oder?

An alle:
Gibt's in der Region Chemnitz/Zwickau Homecockpitbauer? Wäre schön wenn man "Vor-Ort-Unterstützung" hätte.

uli2 · 28.03.2004, 22:13

Hi,
ich denke wenn Ihr ein "NUR" ADF Instument habt solltet Ihr damit anfangen.
Alles raus was Elektronik ist.
Mechanik abspecken, und zwar so das man per kleinem Gleichstrommotor die Mechanik mittels eines entfernten Zahnrades antreiben kann.
Dann ein Endlospoti (360°) besorgen.
Motore mit durchgehender Achse eignen sich sehr gut um ein Poti anzuflanschen.

Fsbus kann eine Servoelektronik aus einem Servo ansteuern.
an diese Servoelektronik den Motor anschließen.
An diese Servoelektronik das Poti anschließen. Auf Wert achten !
Der Rest läuft über FSBUS.
Simk.. kann das auch braucht aber manchmal zwei Potis...warum auch immer.

Gruß ULI

Interflieger · 28.03.2004, 22:40

Glaub nich das wir ein einfaches ADF haben

Das was wir als ADF nutzen ist nicht nur ein ADF sondern gleichzeitig VOR1/VOR2/ADF1/ADF2/PYCK (hab keine russischen Buchstaben

is auch eher was spezielles)...

Schau mal rein in den Uhrenladen und such dir was aus was du noch leicht findest

uli2 · 28.03.2004, 23:32

hi,
lt. Deinem geposteten Bild sind da aber genug Instrumente mit nur einer Nadel.

Nehmt doch mal ein Speed Instrument.
Das mech. Zählwerk, wenn eins drin ist, wird sowieso ziemlich ticky.

Gruß ULI

Interflieger · 28.03.2004, 23:58

Hatte vergessen einen Link zu posten und zwar der hier:
http://cockpits.pp.ru/TU-134_4.html
Kannst dich auchmal komplett umschauen, ist aber leicht anders, wir werden keine Navigatorkanzel haben, der sitzt im Gang

http://cockpits.pp.ru/TU-134.html

"Das mech. Zählwerk, wenn eins drin ist"
-->Verlass dich drauf das eins drin ist

So ein russisches Cockpit bekommst du mit paar Zahnrädern, Drucksonden und bissl Uran fast komplett zum laufen

Könnte ein Triebwerksinstrument vielleicht noch leichter sein? Event. ist da ja keine große Mechanik drin und man kann die Nadel direkt ansteuern, oder?

uli2 · 29.03.2004, 01:54

Hi,
das für die Steigrate und das Teil daneben (rechts) sind einfach umzurüstende Instrumente. (Pilot Seite)
Nehmt die für den Anfang.
Für Steigrate reicht schon fast ein normales nicht umgebautes Servo.....

Gruß ULI

Tu-134 · 29.03.2004, 13:31

Hallo Leute!

Ich möchte z.B. APU-EGT-Anzeige mit einem Servo betreiben. Brauche ich dazu einen Poti? Wenn ja dann wozu und mit welchem Wert?

Gruß,

CEsser · 29.03.2004, 13:50

Uli, die zwei Potis werden gebraucht, da die 360° Potis einen Nullbereich haben ! Um den abzudecken werden 2 Potis eingesetzt und zwar um 180° verdreht. Somit ist der Wert auch in dem Blindbereich sicher abgedeckt.

Christian

Interflieger · 29.03.2004, 14:59

@ Uli
Das "Teil" neben dem Variometer ist ein Radarhöhenmesser

Schon lustig wenn die Leute immer in den russ. Cockpits vieles raten müssen

Deshalb werden die auch nicht oft entführt weil keiner weiß wie man das Ding bedient

Also danke für den Tipp, wenn das Ding da ist melde ich mich mal wieder bei dir...

Interflieger

28.03.2004, 19:42	#11
Interflieger Master Registriert seit: 06.04.2003 Alter: 38 Beiträge: 622	Besten Dank für die Antwort... Dürfte ich dich auch später mal bissl was zum Thema fragen (Achtung: ich kann nerven )? Handwerkliches Geschick ist nicht das Problem, nur bei der Technik sind wir nicht ganz so auf dem neuesten Stand, da müssen wir uns wirklich erstmal reinarbeiten und -denken. Was ist deiner Meinung nach am einfachsten zum funktionieren zu bringen von den Instrumenten? Damit wir uns nicht gleich mit dem schwersten auseinandersetzen, das es in unserem Uhrenladen gibt Einen Vorteil hat man hier aber: Auf der Seite vom Copilot weiß man dann wie man das Problem lösen muss Ich nehme mal an das wir mit dem Tupolew Cockpit ziemlich allein sind auf der großen weiten Welt, oder? An alle: Gibt's in der Region Chemnitz/Zwickau Homecockpitbauer? Wäre schön wenn man "Vor-Ort-Unterstützung" hätte. ____________________________________ Der freie Flug des Menschen - eine Vision von Frieden und Völkerversöhnung (Otto Lilienthal) www.IF-Interflug.de

28.03.2004, 22:13	#12
uli2 Hero Registriert seit: 10.12.2000 Beiträge: 962	... Hi, ich denke wenn Ihr ein "NUR" ADF Instument habt solltet Ihr damit anfangen. Alles raus was Elektronik ist. Mechanik abspecken, und zwar so das man per kleinem Gleichstrommotor die Mechanik mittels eines entfernten Zahnrades antreiben kann. Dann ein Endlospoti (360°) besorgen. Motore mit durchgehender Achse eignen sich sehr gut um ein Poti anzuflanschen. Fsbus kann eine Servoelektronik aus einem Servo ansteuern. an diese Servoelektronik den Motor anschließen. An diese Servoelektronik das Poti anschließen. Auf Wert achten ! Der Rest läuft über FSBUS. Simk.. kann das auch braucht aber manchmal zwei Potis...warum auch immer. Gruß ULI ____________________________________ Wenn ich nen Tip gebe für XYZ, dann hat das nichts mit Werbung zu tun.

28.03.2004, 22:40	#13
Interflieger Master Registriert seit: 06.04.2003 Alter: 38 Beiträge: 622	Glaub nich das wir ein einfaches ADF haben Das was wir als ADF nutzen ist nicht nur ein ADF sondern gleichzeitig VOR1/VOR2/ADF1/ADF2/PYCK (hab keine russischen Buchstaben is auch eher was spezielles)... Schau mal rein in den Uhrenladen und such dir was aus was du noch leicht findest ____________________________________ Der freie Flug des Menschen - eine Vision von Frieden und Völkerversöhnung (Otto Lilienthal) www.IF-Interflug.de

28.03.2004, 23:32	#14
uli2 Hero Registriert seit: 10.12.2000 Beiträge: 962	... hi, lt. Deinem geposteten Bild sind da aber genug Instrumente mit nur einer Nadel. Nehmt doch mal ein Speed Instrument. Das mech. Zählwerk, wenn eins drin ist, wird sowieso ziemlich ticky. Gruß ULI ____________________________________ Wenn ich nen Tip gebe für XYZ, dann hat das nichts mit Werbung zu tun.

28.03.2004, 23:58	#15
Interflieger Master Registriert seit: 06.04.2003 Alter: 38 Beiträge: 622	Hatte vergessen einen Link zu posten und zwar der hier: http://cockpits.pp.ru/TU-134_4.html Kannst dich auchmal komplett umschauen, ist aber leicht anders, wir werden keine Navigatorkanzel haben, der sitzt im Gang http://cockpits.pp.ru/TU-134.html "Das mech. Zählwerk, wenn eins drin ist" -->Verlass dich drauf das eins drin ist So ein russisches Cockpit bekommst du mit paar Zahnrädern, Drucksonden und bissl Uran fast komplett zum laufen Könnte ein Triebwerksinstrument vielleicht noch leichter sein? Event. ist da ja keine große Mechanik drin und man kann die Nadel direkt ansteuern, oder? ____________________________________ Der freie Flug des Menschen - eine Vision von Frieden und Völkerversöhnung (Otto Lilienthal) www.IF-Interflug.de

29.03.2004, 01:54	#16
uli2 Hero Registriert seit: 10.12.2000 Beiträge: 962	... Hi, das für die Steigrate und das Teil daneben (rechts) sind einfach umzurüstende Instrumente. (Pilot Seite) Nehmt die für den Anfang. Für Steigrate reicht schon fast ein normales nicht umgebautes Servo..... Gruß ULI ____________________________________ Wenn ich nen Tip gebe für XYZ, dann hat das nichts mit Werbung zu tun.

29.03.2004, 13:31	#17
Tu-134 bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 28.10.2002 Beiträge: 254	Hallo Leute! Ich möchte z.B. APU-EGT-Anzeige mit einem Servo betreiben. Brauche ich dazu einen Poti? Wenn ja dann wozu und mit welchem Wert? Gruß,

29.03.2004, 13:50	#18
CEsser Veteran Registriert seit: 01.01.2004 Alter: 55 Beiträge: 282	@uli2 Uli, die zwei Potis werden gebraucht, da die 360° Potis einen Nullbereich haben ! Um den abzudecken werden 2 Potis eingesetzt und zwar um 180° verdreht. Somit ist der Wert auch in dem Blindbereich sicher abgedeckt. Christian

29.03.2004, 14:59	#19
Interflieger Master Registriert seit: 06.04.2003 Alter: 38 Beiträge: 622	@ Uli Das "Teil" neben dem Variometer ist ein Radarhöhenmesser Schon lustig wenn die Leute immer in den russ. Cockpits vieles raten müssen Deshalb werden die auch nicht oft entführt weil keiner weiß wie man das Ding bedient Also danke für den Tipp, wenn das Ding da ist melde ich mich mal wieder bei dir... Interflieger ____________________________________ Der freie Flug des Menschen - eine Vision von Frieden und Völkerversöhnung (Otto Lilienthal) www.IF-Interflug.de

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