Noch 'was faszinierendes:
Die Schubleistung der 777 wird niemals an N1, sondern ausschließlich an der EPR gemessen ( Mit ausgefallener N1 Anzeige darf die 777 im Gegensatz zu vielen anderen Airlinern nichtmals fliegen ).
Die Leistung der Triebwerke ist so hoch, daß niemals die volle Startleistung vom FMC bei TOGA gewählt wird, selbst wenn für den Start ein non-derated Takeoff gewählt ist. Je nach Außenbedingugen ( Höhe des Airports und Temp ) beträgt die Startleistung beim entsprechenden EPR gerade mal gut 60% N1. Das ist extrem wenig!
Marc
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09.03.2001, 13:48
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