Pmdg: Hilfe! - Eierei nach Landung!

Flieger Horst · 21.12.2003, 11:54

ich hoffe ihr verzeiht mir, dass ich nochmal einen eigenen Thread
für das Problem der "Eierei" aufmache, weil ich so nicht mehr
fliegen - oder besser - landen kann

Also ich habs probiert:

Situation:

ILS-Anflug, normale Autopilot-Landung mit beiden APs
-> Landung o.k.
-> anbremsen
-> Reverser rein
-> weiterbremsen

->-> kurz vor Erreichen der Rollgeschwindigkeit beginnt
die Eierei
man kann überhaupt nicht mehr geradeaus rollen, muss ständig
das Bugrad korrigieren, damit ich einigermaßen den Exit erwische
das setzt sich auf dem Rollway fort

Probiert mit
AP aus - keine Änderung
A/T aus - keine Änderung
FD - keine Änderung (davon abgesehen, dass der FD damit nun ja
absolut nichts zu tun hat)

nach ca. 2 Minuten hin- und hereierei hat sich es dann langsam
gebessert

Leute, das kann doch nicht sein - zudem es bei der SU1 ja super
funktionierte

Könnt ihr nicht mal so eine Landung nachvollziehen, damit ich
wenigsten weiß, ob es nur bei mir so ist
(normaler Airport mit ILS, kein Addon verwendet, bei mir KATL)

Danke!Danke!Danke!

Ich möchte Weihnachten fliegen, nicht eiern.

Jackdanny · 21.12.2003, 18:05

Mir ist aufgefallen, daß sich die Maschiene nach dem SU2 Update bei Seitenwindlandungen auf dem Boden wie auf einer Eisbahn verhält!! Kommt mir nicht sehr realistisch vor!
Habe ich auch schon in einem anderen Forum gelesen!

airlinetycoon · 21.12.2003, 18:38

"FD - keine Änderung (davon abgesehen, dass der FD damit nun ja
absolut nichts zu tun hat)"

Wie auch immer. Bei 50ft AT aus, nach dem Touchdown den Reverser an. Dann AP aus, bei 80kt fange ich das bremsen an, gleichzeitig den FD aus. Und nix eiert! Lasse ich den FD eingeschltet, eiert sie bei gleichem Ablauf! Das der FD damit nix zu tun hat, glaube ich also nicht! Eine Theorie wäre, daß sich der Flieger zum Localizer bewegen will, obwohl der AP aus ist. Erst das deaktivieren den FD unterbricht dieses dann. Wie gesagt: Theorie!!

Andre

Flieger Horst · 21.12.2003, 20:19

ich bin perplex - habs so gemacht, so klappt es

Jetzt muß ich mal das original 737 Manual lesen, inwieweit
da was steht, ob man das im natura auch so machen muß

da brauche ich ja langsam 2 Mäuse und 3 Hände zum landen

Alladin · 21.12.2003, 20:21

Ja, ja die Knöppe an Yoke und Throttle werden immer wichtiger...

Alladin · 21.12.2003, 22:40

So ich bin das jetzt mal geflogen und kann es so nicht nachvollziehen.
Bisher bin ich von Hand gelandet weil es einfach so richtig Spaß macht.

Jetzt also vollkommen alleine machen lassen. Beide AP drinn und schaun was passiert. Autobreak gesetzt Spoiler gearmt.

Sie geht absolut genau den GS runter, nimmt kurz vorm aufsetzen den Schub und AT selbst raus, abfangen, Touchdown.
Die Bremsen greifen zu und das einzige was ich mache, ich setze Reverser.
Die Maschine kommt vollkommen zum stehen ohne das ich etwas korrigieren muß. Centerline...
Es geht also, warum auch immer es bei Euch nicht geht.

HJOrtmann · 22.12.2003, 08:08

Was ein guter Pilot ist - dann klappts auch

HansJürgen

21.12.2003, 11:54	#1
Flieger Horst Jr. Member Registriert seit: 14.01.2002 Beiträge: 60	Pmdg: Hilfe! - Eierei nach Landung! ich hoffe ihr verzeiht mir, dass ich nochmal einen eigenen Thread für das Problem der "Eierei" aufmache, weil ich so nicht mehr fliegen - oder besser - landen kann Also ich habs probiert: Situation: ILS-Anflug, normale Autopilot-Landung mit beiden APs -> Landung o.k. -> anbremsen -> Reverser rein -> weiterbremsen ->-> kurz vor Erreichen der Rollgeschwindigkeit beginnt die Eierei man kann überhaupt nicht mehr geradeaus rollen, muss ständig das Bugrad korrigieren, damit ich einigermaßen den Exit erwische das setzt sich auf dem Rollway fort Probiert mit AP aus - keine Änderung A/T aus - keine Änderung FD - keine Änderung (davon abgesehen, dass der FD damit nun ja absolut nichts zu tun hat) nach ca. 2 Minuten hin- und hereierei hat sich es dann langsam gebessert Leute, das kann doch nicht sein - zudem es bei der SU1 ja super funktionierte Könnt ihr nicht mal so eine Landung nachvollziehen, damit ich wenigsten weiß, ob es nur bei mir so ist (normaler Airport mit ILS, kein Addon verwendet, bei mir KATL) Danke!Danke!Danke! Ich möchte Weihnachten fliegen, nicht eiern.

21.12.2003, 18:38	#3
airlinetycoon Inventar Registriert seit: 26.10.2001 Alter: 50 Beiträge: 1.615	"FD - keine Änderung (davon abgesehen, dass der FD damit nun ja absolut nichts zu tun hat)" Wie auch immer. Bei 50ft AT aus, nach dem Touchdown den Reverser an. Dann AP aus, bei 80kt fange ich das bremsen an, gleichzeitig den FD aus. Und nix eiert! Lasse ich den FD eingeschltet, eiert sie bei gleichem Ablauf! Das der FD damit nix zu tun hat, glaube ich also nicht! Eine Theorie wäre, daß sich der Flieger zum Localizer bewegen will, obwohl der AP aus ist. Erst das deaktivieren den FD unterbricht dieses dann. Wie gesagt: Theorie!! Andre ____________________________________ SAS818 // Spitzen Reviews Every takeoff is optional. Every landing is mandatory.

21.12.2003, 20:21	#5
Alladin Inventar Registriert seit: 20.11.2000 Alter: 57 Beiträge: 3.966	Ja, ja die Knöppe an Yoke und Throttle werden immer wichtiger... ____________________________________ Tschau Jens

21.12.2003, 22:40	#6
Alladin Inventar Registriert seit: 20.11.2000 Alter: 57 Beiträge: 3.966	So ich bin das jetzt mal geflogen und kann es so nicht nachvollziehen. Bisher bin ich von Hand gelandet weil es einfach so richtig Spaß macht. Jetzt also vollkommen alleine machen lassen. Beide AP drinn und schaun was passiert. Autobreak gesetzt Spoiler gearmt. Sie geht absolut genau den GS runter, nimmt kurz vorm aufsetzen den Schub und AT selbst raus, abfangen, Touchdown. Die Bremsen greifen zu und das einzige was ich mache, ich setze Reverser. Die Maschine kommt vollkommen zum stehen ohne das ich etwas korrigieren muß. Centerline... Es geht also, warum auch immer es bei Euch nicht geht. ____________________________________ Tschau Jens

21.12.2003, 18:05	#2
Jackdanny Jr. Member Registriert seit: 16.12.2001 Alter: 52 Beiträge: 91	Mir ist aufgefallen, daß sich die Maschiene nach dem SU2 Update bei Seitenwindlandungen auf dem Boden wie auf einer Eisbahn verhält!! Kommt mir nicht sehr realistisch vor! Habe ich auch schon in einem anderen Forum gelesen!

21.12.2003, 20:19	#4
Flieger Horst Jr. Member Registriert seit: 14.01.2002 Beiträge: 60	ich bin perplex - habs so gemacht, so klappt es Jetzt muß ich mal das original 737 Manual lesen, inwieweit da was steht, ob man das im natura auch so machen muß da brauche ich ja langsam 2 Mäuse und 3 Hände zum landen

22.12.2003, 08:08	#7
HJOrtmann Hero Registriert seit: 22.10.2001 Beiträge: 935	Was ein guter Pilot ist - dann klappts auch HansJürgen

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