POSKY 757 - ist das was Besonderes ?

Butterfinger · 26.10.2003, 23:14

Ja das kommt dann ja ungefähr hin, um 3° Pitch-up zu haben, muß man dann den Vogel schon auf knapp 100 Knt. abbremsen. Das ist nicht gerade die Landegeschwindigkeit eines Jets...eher die eines Turboprobs.

Ok, man kann auch mit 0 Pitch landen, aber erstens sind 120 Ktn. eigentlich immer noch zu langsam und 2. wird in der Realität immer mit ca. 2-3° Pitch Up gelandet, soweit ich weiß. (Außgenommen natürlich Flugzeuge ohne Slats (BAE 146, CRJ ect., die fliegen ja immer Nose-down).

mfg
Sven

P.S.: Rainer du kennst dich doch da aus, gibt es eine Möglichkeit den Auftrieb der Flaps zu verringern?

26.10.2003, 23:14	#10
Butterfinger Elite Registriert seit: 20.01.2001 Alter: 45 Beiträge: 1.080	Ja das kommt dann ja ungefähr hin, um 3° Pitch-up zu haben, muß man dann den Vogel schon auf knapp 100 Knt. abbremsen. Das ist nicht gerade die Landegeschwindigkeit eines Jets...eher die eines Turboprobs. Ok, man kann auch mit 0 Pitch landen, aber erstens sind 120 Ktn. eigentlich immer noch zu langsam und 2. wird in der Realität immer mit ca. 2-3° Pitch Up gelandet, soweit ich weiß. (Außgenommen natürlich Flugzeuge ohne Slats (BAE 146, CRJ ect., die fliegen ja immer Nose-down). mfg Sven P.S.: Rainer du kennst dich doch da aus, gibt es eine Möglichkeit den Auftrieb der Flaps zu verringern?

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