Mi-8 Probleme

Eagle · 13.09.2003, 11:08

Hallo,
habe mir eine Mi-8 für den FS2004 runhter geladen von fs.....
(mi8_bsf.zip). Sieht auch recht gut aus und auch ein Panel ist dabei mit Autopilot. Nun habe ich das Problem, wenn ich mit dem Ding fliegen will startet sie nicht bei voller Leistung und ich muss voll das rechte Pedal treten sonst dreht sie sich wie ein Brummkreisel. Schalte ich den AP ein steht der Anzeiger für die Querlage auch sofort schräg. Habe ich was falsch gemacht????? Wer hat Erfahrung mit dem Teil?

MFG Christian

FlusiRainer · 13.09.2003, 11:18

Ich glaub hier
http://www.wcm.at/forum/showthread.p...145post1013145
könntest Du möglicherweise eine Antwort finden.

Eagle · 13.09.2003, 14:15

aber dort wird zwar der Fehler angesprochen, aber wie er behoben wird darüber wird nichts gesagt. avsim.ru konnte ich auch nicht aufrufen, ist wohl im Moment nicht erreichbar.
Vielleicht weiß ja noch jemand einen anderen Tip.

MFG Christian

VolkerL · 13.09.2003, 16:56

Hallo Eagle,

habe jetzt den Fehler gefunden, der die MI so unberechenbar gemacht hat. Stelle auf dem Autopiloten auf dem rechten Tableau überall 0
ein, dann funzt es wieder.

anbei Bild

Eagle · 13.09.2003, 17:17

Danke für die Antwort,
Habe schon daran rumprobiert, aber wie kann man die Werte des AP einstellen? Du meinst sicher die Werte auf dem linken Tableau.

MFG Christian

Eagle · 13.09.2003, 17:25

ich hab es gefunden. Fliegt sich gut das Teil. Ist wie in alten Zeiten, war mal Bortechniker auf dem Gerät.

MFG Christian

VolkerL · 13.09.2003, 18:14

Hallo Eagle,

dann will ich nur für Dich hoffen, daß Du nicht DER Mixer der Maschine warst, die wir 88 in Burg als Springerbus hatten. Der ist nämlich ständig nur mit einem großen Hammer um die Maschine geschlichen und komischerweise alle "Fehler" mit diesem feinfühligen
Gerät behoben. Du kannst Dir garnicht vorstellen, was der Schirm für ein angenehmes und beruhigendes Gefühl gegeben hat.

Aber mal ohne Flax, wenn Du Bordtechniker warst, dann kannst Du uns (mir) doch sicherlich die Funktionen des Overheads erläutern. Ist mir ein Buch mit 7 Siegeln. Vor allen Dingen, wie stelle ich die Frequenzen für DME und VOR ein?

Dann sei Eurer Gilde alles verziehen!!!!

VolkerL · 14.09.2003, 15:41

Hallo, Hallo, Christian

kannst Du mir helfen?????

Eagle · 14.09.2003, 20:02

tschuldigung, war bischen beschäftigt mit Enkelkindern usw.
Also 88 war ich nicht mehr dabei, bin 81 entlassen worden, in Ehren versteht sich. Aber so kleine Scherze, ich nehme an es war einer von dem Kollegen, haben wir schon mal gemacht. Wenn "Unbedarfte" mitfliegen wollten, z.B. an der Heckschraube die Blätter in den Schwenkgelenken von einer zur anderen Seite geschwenkt (war bestimmt ein halber Meter) mit der Bemerkung "na ein Flug wird's schon noch halten".
Ja am Obverhead gab es eine Menge Sicherungsschalter und jede Menge Tableaus und es ist schon ganz schön lange her. Aber ich glaube das Problem liegt darin, dass es kein VOR oder DME gab, sondern nur sogenante Drehfunkfeuer, also ungerichtete Funkfeuer wie ADF. Wir sind halt noch mit Karte und Kompas geflogen, d.h. ohne ausführliche Flugvorbereitung und Strich auf der Karte gings nicht los. Also Kurs einstellen, ADF einstellen und ab geht's.

MFG Christian

13.09.2003, 11:08	#1
Eagle Senior Member Registriert seit: 10.12.1999 Alter: 72 Beiträge: 134	Mi-8 Probleme Hallo, habe mir eine Mi-8 für den FS2004 runhter geladen von fs..... (mi8_bsf.zip). Sieht auch recht gut aus und auch ein Panel ist dabei mit Autopilot. Nun habe ich das Problem, wenn ich mit dem Ding fliegen will startet sie nicht bei voller Leistung und ich muss voll das rechte Pedal treten sonst dreht sie sich wie ein Brummkreisel. Schalte ich den AP ein steht der Anzeiger für die Querlage auch sofort schräg. Habe ich was falsch gemacht????? Wer hat Erfahrung mit dem Teil? MFG Christian

13.09.2003, 11:18	#2
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Ich glaub hier http://www.wcm.at/forum/showthread.p...145post1013145 könntest Du möglicherweise eine Antwort finden. ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

13.09.2003, 14:15	#3
Eagle Senior Member Registriert seit: 10.12.1999 Alter: 72 Beiträge: 134	Danke für den Tip aber dort wird zwar der Fehler angesprochen, aber wie er behoben wird darüber wird nichts gesagt. avsim.ru konnte ich auch nicht aufrufen, ist wohl im Moment nicht erreichbar. Vielleicht weiß ja noch jemand einen anderen Tip. MFG Christian

13.09.2003, 16:56	#4
VolkerL Master Registriert seit: 12.03.2003 Alter: 64 Beiträge: 599	Hallo Eagle, habe jetzt den Fehler gefunden, der die MI so unberechenbar gemacht hat. Stelle auf dem Autopiloten auf dem rechten Tableau überall 0 ein, dann funzt es wieder. anbei Bild ____________________________________ Grüße Volker www.ddr-flugzeuge.de

13.09.2003, 17:17	#5
Eagle Senior Member Registriert seit: 10.12.1999 Alter: 72 Beiträge: 134	Hallo VolkerL Danke für die Antwort, Habe schon daran rumprobiert, aber wie kann man die Werte des AP einstellen? Du meinst sicher die Werte auf dem linken Tableau. MFG Christian

13.09.2003, 17:25	#6
Eagle Senior Member Registriert seit: 10.12.1999 Alter: 72 Beiträge: 134	Heureka ich hab es gefunden. Fliegt sich gut das Teil. Ist wie in alten Zeiten, war mal Bortechniker auf dem Gerät. MFG Christian

13.09.2003, 18:14	#7
VolkerL Master Registriert seit: 12.03.2003 Alter: 64 Beiträge: 599	Hallo Eagle, dann will ich nur für Dich hoffen, daß Du nicht DER Mixer der Maschine warst, die wir 88 in Burg als Springerbus hatten. Der ist nämlich ständig nur mit einem großen Hammer um die Maschine geschlichen und komischerweise alle "Fehler" mit diesem feinfühligen Gerät behoben. Du kannst Dir garnicht vorstellen, was der Schirm für ein angenehmes und beruhigendes Gefühl gegeben hat. Aber mal ohne Flax, wenn Du Bordtechniker warst, dann kannst Du uns (mir) doch sicherlich die Funktionen des Overheads erläutern. Ist mir ein Buch mit 7 Siegeln. Vor allen Dingen, wie stelle ich die Frequenzen für DME und VOR ein? Dann sei Eurer Gilde alles verziehen!!!! ____________________________________ Grüße Volker www.ddr-flugzeuge.de

14.09.2003, 15:41	#8
VolkerL Master Registriert seit: 12.03.2003 Alter: 64 Beiträge: 599	Hallo, Hallo, Christian kannst Du mir helfen????? ____________________________________ Grüße Volker www.ddr-flugzeuge.de

14.09.2003, 20:02	#9
Eagle Senior Member Registriert seit: 10.12.1999 Alter: 72 Beiträge: 134	Hallo VolkerL tschuldigung, war bischen beschäftigt mit Enkelkindern usw. Also 88 war ich nicht mehr dabei, bin 81 entlassen worden, in Ehren versteht sich. Aber so kleine Scherze, ich nehme an es war einer von dem Kollegen, haben wir schon mal gemacht. Wenn "Unbedarfte" mitfliegen wollten, z.B. an der Heckschraube die Blätter in den Schwenkgelenken von einer zur anderen Seite geschwenkt (war bestimmt ein halber Meter) mit der Bemerkung "na ein Flug wird's schon noch halten". Ja am Obverhead gab es eine Menge Sicherungsschalter und jede Menge Tableaus und es ist schon ganz schön lange her. Aber ich glaube das Problem liegt darin, dass es kein VOR oder DME gab, sondern nur sogenante Drehfunkfeuer, also ungerichtete Funkfeuer wie ADF. Wir sind halt noch mit Karte und Kompas geflogen, d.h. ohne ausführliche Flugvorbereitung und Strich auf der Karte gings nicht los. Also Kurs einstellen, ADF einstellen und ab geht's. MFG Christian

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