Boeing 747 ->400<- Flugverhalten

FlusiRainer · 24.02.2003, 16:03

Ich glaube die Wirkung des Umkehrschubs lässt sich für den FS2002 überhaupt nicht beeinflussen.Das einzigste was man erreicht,ist das Du mit Reverser rückwertsrollen kannst,ohne das die Bremmswirkung dabei zunimmt.Lässt sich aber nur in der AIRflie einstellen.

Die Wirkung der Radbremsen lässt auch nur über die AIRfile editieren.
Ich schau mal nach nen Link hier im Forum,wo ich das schon mal erläutert habe.

Die Landegeschwindigkeit liegt bei etwa 270km/h,das sind 146Kts.
Ich gehe mal davon aus,das sich solche Werte immer auf das max. Landegewicht beziehen,wären bei der "744" 285.765kg;630.111lbs.

RotationsSpeed müsste eigendlich so zwischen 165 und 170Kts liegen,abheben dann so 10Kts darüber mit etwa 10°Pitch.Weiss ich aber nicht so genau.

Zu den Klappen komm ich gleich.

24.02.2003, 16:03	#2
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Ich glaube die Wirkung des Umkehrschubs lässt sich für den FS2002 überhaupt nicht beeinflussen.Das einzigste was man erreicht,ist das Du mit Reverser rückwertsrollen kannst,ohne das die Bremmswirkung dabei zunimmt.Lässt sich aber nur in der AIRflie einstellen. Die Wirkung der Radbremsen lässt auch nur über die AIRfile editieren. Ich schau mal nach nen Link hier im Forum,wo ich das schon mal erläutert habe. Die Landegeschwindigkeit liegt bei etwa 270km/h,das sind 146Kts. Ich gehe mal davon aus,das sich solche Werte immer auf das max. Landegewicht beziehen,wären bei der "744" 285.765kg;630.111lbs. RotationsSpeed müsste eigendlich so zwischen 165 und 170Kts liegen,abheben dann so 10Kts darüber mit etwa 10°Pitch.Weiss ich aber nicht so genau. Zu den Klappen komm ich gleich. ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

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