Landung

[MaBe]

Original geschrieben von alpha2003
Es handelt sich hierbei um eine 737.

Habe verschiedene Aussagen gehört.

1. Mit dem Schub bestimmt man die Sinkrate
2. Mit dem Schub bestimmt man die Geschwindigkeit.

Gilt ersteres bezogen auf die Landung nicht eher nur für Kleinflugzeuge? Bei Jets stellt man doch eine definierte Leistung für verschiedene Flugphasen ein, d.h. auch für die Landung ergibt sich dann bei einem Standard Gleitweg je nach Klappenstellung eine bestimmte Geschwindigkeit, zu der auch bestimmte Leistungseinstellungen gehören, was Aussage 2 entsprechen würde.
Beispielsweise komm ich mit der (durchaus gut beladenen) PMDG 737-700/800 bei einem normalen Anflug und Flaps 30 oder 40, gear down, auf eine benötigte N1 von ca. knapp 60%. Für Start und Steigflug stell ich sowieso die berechnete N1 ein, und passe die Steigrate entsprechend an. Da gilt dann eher wieder Aussage 1, aber die ursprüngliche Frage in diesem Thread bezog sich ja auf die Landung.
vg martin