PMDG Störklappen

[Huss]

Original geschrieben von Cesar

Was ist wenn ich aber auf 30000ft bin, und die Flugsicherung sagt mir, ich solle auf 12000 sinken.
Dann gehe ich runter, und stelle im AP schon die Geschw. auf 250 ein.
...
Ich kann doch nicht bei 10000ft schon die Klappen bzw. das Fahrwerk ausfahren oder?

Hallo Tim,

Das beste Sinken bekommst du bei Highspeed - weil der Luftwiderstand ja mit Steigender Geschwindigkeit stark ansteigt.

Also "highspeed" und runter ...LVL Chg wurde ja schon geschrieben

Den besten = effizientesten Flug hat man bei der min. Cleenspeed. d.h. aber auch, dass man halt nur wenig sinkt.

Bei der B737ng kann man je 1nm mit einen Speedabbau von 10knt im Geradeausflug rechnen. Setzt man dann noch Speedbrakes ein, kann man dabei auch noch 1000ft Höhe abbauen.

siehe:
http://www.austrianaviationart.org/r...p1/131739.html

Die minimale Cleanspeed ist je nach Masse um die 210-220 Knt herum.

Erst darunter darfst du daran denken, die Landeklappen auszufahren.

Es gibt auch Geschwindigkeiten, unter denen man die Räder ausfahren kann.

Würde man bei Beginn eines "standart" Anflug (ca. 3Grad Gleitwinkel) die Räder ausfahren, bremsen die genau so viel, dass das Flugzeug trotz Sinken nicht weiter beschleunigt (bei gleichbleibendem Schub).

Voll zur Landung konfiguriert braucht man im Enddteil des Landeanfluges dann um die 60-65% Schub.


Moderne Flugzeuge sind halt sehr Sparsam, daher ist eine gute Planung notwendig - oder man fliegt eine Warteschleife.......