TRP in LDS 767

CB-Airline · 05.04.2006, 16:17

In der Regel drückt man nach dem TakeOff bei Erreichen der Acceleration Altitude - meistestens 1500 Ft - einen Climb-Modus, also entweder CLB oder CLB1 oder CLB2. CLB1 und 2 entsprechen dabei einem reduziertem Schub, ähnlich wie Du es auch bei der 737 z.B. auf der N1-Limit-Page des FMC vorwählst.
Zur Lärmreduzierung wählst Du CLB1, bei nicht voller Beladung reicht auch CLB2 volkommen aus, um bis FL100 z.B. mit ca. 2500 ft/min zu steigen. Wird Dir über 10000 ft die Steigleistung zu gering, kannst Du auf CLB1 oder CLB wechseln.
Bei Erreichen der Cruise-Level wechselt der Modus dann automatisch auf CRZ.

Gruss

05.04.2006, 16:17	#5
CB-Airline Master Registriert seit: 10.02.2004 Alter: 65 Beiträge: 783	In der Regel drückt man nach dem TakeOff bei Erreichen der Acceleration Altitude - meistestens 1500 Ft - einen Climb-Modus, also entweder CLB oder CLB1 oder CLB2. CLB1 und 2 entsprechen dabei einem reduziertem Schub, ähnlich wie Du es auch bei der 737 z.B. auf der N1-Limit-Page des FMC vorwählst. Zur Lärmreduzierung wählst Du CLB1, bei nicht voller Beladung reicht auch CLB2 volkommen aus, um bis FL100 z.B. mit ca. 2500 ft/min zu steigen. Wird Dir über 10000 ft die Steigleistung zu gering, kannst Du auf CLB1 oder CLB wechseln. Bei Erreichen der Cruise-Level wechselt der Modus dann automatisch auf CRZ. Gruss ____________________________________ Jürgen

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