IFR Helikopter?

[FlyingTiger]

Hi Markus,
sieht es denn wirklich bei einer 2Mot immer besser aus?

Hier einige nette Zeilen aus dem Handbuch einer PA44:

ENGINE FAILURE DURING TAGE OFF
If engine failure occurs during takeoff and 75kts has not been attained:
Throttles………………CLOSE both immediately
Continue straight ahead, turning to avoid obstacles.

Mmmm, also ob Einmot oder Zweimot, unter 75kts schaut die Twin nicht besser aus.

ENGINE FAILURE AFTER LIFT-OFF WITH GEAR STILL DOWN AND 75kts.
Decide weather to abort or continue.

Tja, voll beladen bei 40°C schaut es auch sehr sehr schlecht aus.

WARNING
In certain combinations of aircraft weight, configuration, ambient conditions and speed, negative climb performance my result.
Refer to One Engine Inoperative Climb Performance chart.
Trim the aircraft as required and maintain a 3° to 5° bank toward the operating engine.

WARNING
In some conditions of loading and density altitude a go-around may be impossible, and in any event the sudden application of power during one engine inoperative operation makes control of the airplane more difficult.

If circumstances permit, in the event of an actual engine failure, the pilot may elect to attempt to restore power prior to feathering.

So, jetzt der Vorteil.
Ist die Mühle nicht voll beladen hat man sehr hohe Chancen auch mit nur einem Motor sicher zu landen.

Stöbert man etwas im Netz wird man schnell einige Unfälle von Twins finden, bei denen nach dem Start ein Triebwerk versagt hat und die Piloten die Kontrolle verloren haben.

Gruss
FlyingTiger