PMDG 737NG Tankproblem

[Huss]

Original geschrieben von Krazy Kraut
daß ich mit ungefähr 2t insgesamt am Zielort ankomme. Dann sollte ich das wohl mal erhöhen.

Es gab doch auch mal eine Bobbyserie, bei der musste immer mindestens eine halbe Tonne im Centertank verbleiben, weil sonst die Pumpen heißliefen oder sowas. Weisst du da was von? Waren das die -200er?

Hallo Andre,

Wenn nichts gravierendes dagegenspricht, versuch um die 3,5t gesamt als Reserve zu haben.

Es gab einen Vorfall, bei dem der Centertank explodiert ist. Die Tankpumpen wurden parkatisch nie ausgeschaltet und eine ist eben so heiß gelaufen dass das Restliche Kerosin/Luftgemisch zündetet..... (eine B747 weniger) z. Glück am Gate! Es könnte aber durchaus einen anderen Verlust einer Boeing erklären von der man nicht genau weiß, warum sie (leider in der Luft) explodierte.

Jedenfalls gab es daraufhin diverse Weisungen, die jetzt dahingehend abegändert sind, dass man unter einem gewissen Tankinhalt den Centertank nicht benützen darf bei Steig/Sinkflug.
Im "normalen" geradeausflug darf man den Centertank leerpumpen, aber die Pumpen sind sofort nach leerwerden (Druckanzeige) abzuschalten.
Früher schaltete man die Pumpe ca. 1min nach leerwerden des Tanks ab.

Da gab es aber entsprechende SOP's (Standart operating procedures) die durchaus verschieden bei den Companies sein können.

z.b.:
http://www.findarticles.com/p/articl...91220340/print