Atis / Metar

[Betto]

Bei IFR ist ATIS abhören Pflicht, bei VFR nicht, ist aber sicher gute Angewohneit.

Angenommen, ich mache einen Rundflug über Hamburg, dann weiß ich, daß die Lotsen entspannt "Ja" zu Sonderwünschen sagen können, wenn es heißt "RWY for departure 33, for landing 23" (= über der City kein IFR-Verkehr) und kann schon mal QNH einstellen. - Ist z. B. die 33 zur Landung in Betrieb, kann ich mir Anfragen für Kreise in deren Einflugbereich von vornherein sparen. (Der führt mitten über die Stadt.) Das alles trägt zur Entspannung bei, im Cockpit und im Turm.

In Deutschland ist ATIS zurücklesen Teil der BZF-Prüfung. (BZF braucht man, um Motorflieger nach VFR führen zu dürfen.) AZF braucht man für IFR, das gibt es nur als Anschlußprüfung an BZF.

METAR kann auch Dinge enthalten wie RVR (Runway Visual Range, bei Nebel). Das wird im ATIS aber nicht vorgelesen, weil es sich sowieso zu schnell ändert, das bekommt man dann direkt vom Lotsen.

Grüße,

Betto