Störklappen gesucht?

[Stefan_R]

Hallo Gerd!

Also jetzt mit screenshots:
Erstes Bild (PSS747/FS2000):

Hier siehst du eine gelandete 747-400.
In einer Nahaufnahme kann man die Flügelteile gut sehen.
Die hintere "Flügelkante" ist scheinbar abgesenkt und hat Spalten bekommen. Das sind die riesigen Landeklappen (Dreifachspaltklappen) ("Flaps") der 747.

Sie werden von den Klappenträgern (das sind die am hinteren Ende abgerundeten "Rippen", die so ein Kreisförmiges Gelenk haben) getragen.
In ihnen ist der Klappenantrieb "versteckt", eine Schraubspindel, deren Antrieb man surren hört. Mit diesen Vorrichtungen werden die Landeklappen nach hinten ausgefahren und abgesenkt. (Je nach Stellung des Klappenhebels von 1-40° nach unten abgewinkelt)

Auf der Oberseite der Tragflächen siehst du die soeben ausgeklappten Störklappen ("Speedbrakes", "Groundspoiler").
Hier auf dem Bild sind zwei große innere (das sind die Groundspoiler) und vier äussere Spoiler (sie unterstützen im Fluge auch die Rollsteuerung) zu sehen.
Sie sind schräg (ca. 45°) nach oben aufgeklappt, und erzeugen dadurch Widerstand, und zertören (verwirbeln) den Auftrieb der Tragflächen.

Rechts im Bild an der Tragflächenvorderseite kannst du die Nasenklappen (Slats, in diesem Bild sind die äusseren Krügerklappen (eine bestimmte Art solcher Klappen) zu sehen) erkennen.
Sie sind nach vorne ausgeklappt und haben im Lamgsamflug den nötigen Auftrieb erzeugt. Sie fahren automatisch mit den Landeklappen aus, es gibt keinen Hebel mit dem du sie extra ausfahren müsstest.
Ganz aussen am Flügel (also ganz nah) siehst du das Winglet. Diese schräge Aufbiegung der Tragfläche verringert den Widerstand (durch verringerung der Wirblschleppen), sie ist natürlich kein bewegliches Teil.

Bild 2:

Hier siehst du die 747 von der anderen Seite.
An der Flügelvorderkante siehst du wieder die Vorflügel (ganz genau gesagt sind das die äusseren Krügerklappenfelder).

An der Flügeloberseite siehst du die Spoiler. Rechst sind die vier Aussenspoiler, links die (im Profil zu sehen) zwei innenspoiler.
Ganz hinten wider die mächtigen Dreifachspaltklappen (landeklappen), unter ihnen die Klappenträger.

Wenn du jetzt die Triebwerke betrachtest:
In der Blauen Mantelstromverkleidung der RR-RB211 Triebwerke ist auf einmal ein dunkler rundumlaufender breiter Schlitz zu sehen.
Der Schlitz hat sich gebildet als die Verkleidung nach hinten gefahren ist, um die Kaskadenstufe des Thrustreversers freizugeben (das ist der dunkle Schlitz nämlich).
Durch diesen Schlitz wird der Kühle äussere Luftstrom des Mantelstromtriebwerkes ins freie Umgeleitet. Er strömt nicht mehr hinten aus, sondern bläst durch den Schlitz nach vorne, wodurch er bremsend wirkt.
So sieht also ein Thrustreverser bei einem Mantelstrom (Turbofan Triebwerk) aus.

Hoffe du kennst dich jetzt besser aus.

Später werde ich dir noch die Triebwerke näher bringen.

[Dieser Beitrag wurde von Stefan_R am 28. Dezember 2000 editiert.]